Информация по обслуживанию

Orlando

DTC B0091

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	Диагностика - Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.

Идентификаторы кодов неисправности

DTC B0091 01: Датчик лобового столкновения, короткое замыкание на аккумулятор

DTC B0091 02: Датчик лобового столкновения, короткое замыкание на заземление

DTC B0091 04: Датчик лобового столкновения, разомкнутый контур

DTC B0091 05: Высокое напряжение/обрыв на центральном датчике лобового столкновения

Код неисправности B0091 0C: Низкий ток датчика лобового столкновения

DTC B0091 39: Средний датчик лобового столкновения - внутренняя неисправность

Диагностический код неисправности B0091 3A: Датчик лобового столкновения, установлен неправильный компонент

DTC B0091 71: Средний датчик лобового столкновения - неверные данные

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на "массу"	Высокое сопротивление	Обрыв	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Сигнал	B0091 02	B0091 04	B0091 0C , B0091 04	B0091 01, B0091 05	B0091 39, B0091 71
Сигнал низкого показателя	B0091 02	B0091 04	B0091 0C , B0091 04	B0091 01	B0091 39, B0091 71

Датчики столкновения устанавливаются на автомобилях для обеспечения характеристик дополнительной системы подушек безопасности (системы ограничения перемещения - SIR). Датчики столкновения являются электронными и не являются частью цепи срабатывания, но вместо этого обеспечивают входные сигналы на модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM). Датчики столкновения могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. SDM использует входной сигнал от датчиков столкновения, чтобы помочь в определении серьезности столкновения, еще более поддерживая развертывание воздушной подушки безопасности. Если SDM определит, что развертывание обосновано, то SDM пустит ток через цепи срабатывания, разворачивая соответствующие подушки безопасности. Датчик лобового столкновения и датчики бокового столкновения используют двунаправленный контур с 2 проводами Датчики модулируют электрический ток через интерфейс для передачи идентификационного номера, информации о текущем состоянии и команд срабатывания на модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM). Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) служит источником энергии и подключением на массу для датчиков. Если при включении зажигания впервые фиксируется входящий сигнал от модуля считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), датчики начинают проведение внутренней диагностики и передают идентификационный номер в SDM, который признает идентификационный номер действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Датчики постоянно передают статусные сообщения в модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), который определяет наличие неисправности в цепи датчика. Если фиксируется неисправность, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) может до 2 раз перезагружать датчики путем прекращения и возобновления подачи энергии. Если неисправность осталась, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) установит код неисправности.

Условия диагностики кода неисправности

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Условия установки кода неисправности

B0091 01

Блок управления подушками безопасности обнаружил, что датчик лобового столкновения замкнут на напряжение

B0091 02

•	Блок управления подушками безопасности обнаружил, что датчик лобового столкновения замкнут на заземление.

•	Сила тока в датчике лобового столкновения сохраняется более 5 миллисекунд на уровне выше 23 мА.

B0091 04

•	Блок управления подушками безопасности обнаружил обрыв/высокое сопротивление датчика лобового столкновения.

•	SDM не получает сообщения от датчика лобового столкновения более 375 миллисекунд.

B0091 05 и B0091 0C

•	Блок управления подушками безопасности обнаружил, что датчик лобового столкновения замкнут на напряжение.

•	Блок управления подушками безопасности обнаружил обрыв/высокое сопротивление датчика лобового столкновения.

•	SDM не получает сообщения от датчика лобового столкновения более 375 миллисекунд.

B0091 39

•	SDM получил сообщение "Not OK" (Не в порядке) от датчика лобового столкновения.

•	Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) не получил сообщение.

B0091 3A

•	SDM получил сообщение идентификации от датчика лобового столкновения, который не соответствует идентификации, сохраненной в памяти SDM.

•	SDM выполнил сброс датчика лобового столкновения дважды, не обнаружив правильного сообщения идентификации.

B0091 71

SDM принял неверные последовательные данные от датчика лобового столкновения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

•	Система SDM подает на кластер приборной панели запрос о включении индикатора AIR BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

•	Система SIR деактивирована, срабатывание заблокировано.

Условия удаления кода неисправности

•	Состояние, из-за которого установлен код неисправности, более не наблюдается.

•	Архивный код неисправности будет удален сразу после прохождения 100 свободных от неисправностей циклов зажигания.

Справочная информация

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

•	Ремонт разъемов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Примечание: См. Меры предосторожности при техобслуживании SIR . При расчленении разъемов следует проверить все контакты на предмет их повреждения или наличия следов коррозии. Повреждение или коррозия следующих элементов/разъемов требует ремонта или замены.

•	Датчик лобового столкновения

•	Датчик бокового столкновения

•

SDM

•	Разъем жгута проводов переднего датчика столкновения

•	Разъем жгута проводов датчика бокового столкновения

•	Разъем жгута проводов SDM

Примечание: Разъем и фиксатор положения разъема (ФПР) может размещаться независимо друг от друга. И разъем, и ФПР должны становится на место со слышимым и/или ощущаемым на ощупь щелчком. ФПР изолирует замыкающие перемычки в разъеме и включает нормальную работу цепи развертывания. Поврежденные или отсутствующие фиксаторы следует заменить. Если неисправность является непостоянной или ее нельзя воспроизвести, расчлените разъемы и добавьте смазки Nyogel 760G. Это поможет устранить повышенное сопротивление, вызванное коррозией контактов.

1.	Проверить, что байт признака неисправности 39 или 71 в коде DTC B0091 не устанавливается как текущий.

Если байт признака неисправности 39 или 71 в коде DTC B0091 устанавливается как текущий. Заменить датчик столкновения спереди B59. Если байт признака неисправности 39 или 71 в коде DTC B0091 не устанавливается как текущий.

2.	Проверить, что байт признака неисправности 3 A в коде DTC B0091 не устанавливается как текущий.

Если байт признака неисправности 3 A в коде DTC B0091 устанавливается как текущий Заменить неисправный датчик столкновения спереди B59 Если байт признака неисправности 3 A в коде DTC B0091 не устанавливается как текущий.

3.	Проверить, что байт признака неисправности 01, 02, 04, или 05 в коде DTC B0091 не устанавливается как текущий.

Если байт признака неисправности 01, 02, 04, или 05 в коде DTC B0091 устанавливается как текущий. Смотри раздел "Проверка цепей/системы". Если байт признака неисправности 01, 02, 04, 05 в коде DTC B0091 не устанавливается как текущий.

4.	Все В НОРМЕ.

Тестирование цепи/системы

1.	Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика столкновения спереди B59 Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля.

2.	Убедиться, что между клеммой 2 схемы низкого опорного напряжения и массой величина сопротивления менее 10 Ω.

Если сопротивление равно 10 Ω или больше

2.1

Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута проводов X2 от блока управления подушками безопасности K36.

2.2

Проверить сопротивление менее 2 Ω в цепи опорного низкого уровня от одного конца до другого.

⇒	Если сопротивление равно или больше 2 Ω, устранить разрыв/причину высокого сопротивления в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ω, заменить модуль SDM К36.

Если сопротивление меньше 10 Ω

3.	Зажигание включено.

4.	Проверить напряжение ниже 11 В между контактом 1 сигнальной цепи и массой.

Если напряжение равно или больше 11 В

4.1

Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута проводов X2 от модуля SDM К36. Включить зажигание.

4.2

Проверить напряжение ниже 1 В между контактом 1 сигнальной цепи и массой.

⇒	Если напряжение равно или больше 1 В, устранить короткое замыкание на питание в цепи. Если напряжение меньше 1 В, заменить модуль К36.

Если напряжение равно или меньше 11 В

5.	Зажигание ВЫКЛ.

6.	Проверить на наличие сопротивления более 50 кΩ между клеммой сигнальной цепи 1 и массой.

Если 50 кΩ или менее

6.1

Отсоединить разъем жгута проводов X2 от модуля SDM К36.

6.2

Проверить бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, то необходимо устранить короткое замыкание не массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, то необходимо заменить модуль SDM K36.

Если сопротивление больше 50 кΩ

7.	Отсоединить разъем жгута проводов X2 от модуля SDM К36.

8.	Проверить сопротивление менее 2 Ω между обоими концами сигнальной цепи от контакта 1 переднего датчика столкновения B59 и контакта 23 X2 блока SDM K36.

Если сопротивление равно 2 Ω или больше Устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ω

9.	Убедитесь в том, что калибровки K36 SDM соответствуют данным VIN, номеру программного обеспечения и номеру элемента калибровки.

Если калибровки K36 SDM не соответствуют данным VIN Программировать K36 SDM, см. . Если калибровки K36 SDM соответствуют данным VIN

10.	Заменить датчик столкновения спереди B59.

11.	Проверить, что не были установлены коды неисправности DTC в условия установки DTC.

Если код неисправности устанавливается Заменить модуль SDM K36. Если этот код неисправности не установлен

12.	Все В НОРМЕ.

Указания по ремонту

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

•	Замена датчика направления передних надувных подушек безопасности

•	Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования SDM