Информация по обслуживанию

Orlando

Режим питания, несовпадение

Table 1:Параметры режима питания
Table 2:Измерение электрического сопротивления

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификаторы кодов неисправности

DTC B1370 01: Замыкание на аккумулятор цепи Вкл. и Пуск модуля зажигания

DTC B1370 04: Разомкнута цепь Вкл. и Пуск модуля зажигания

DTC B1380 01: Замыкание на аккумулятор цепи аксессуаров в модуле зажигания

DTC B1380 04: Разомкнута цепь аксессуаров в модуле зажигания

DTC B1441 01: Замыкание на аккумулятор цепи Выкл., Ход и Пуск модуля зажигания

DTC B1441 04: Разомкнута цепь Выкл., Ход и Пуск модуля зажигания

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
B+	B1370 04, B1380 04	B1370 04, B1380 04	--	--
5 В REF	--	1	--	--
Зажигание - клемма 1	B1370 04, B1380 04	B1370 04, B1380 04	B1370 01	--
Зажигание - клемма 3	B1370 04, B1380 04	B1380 04	B1380 01	--
Клемма 4 сигнальной цепи	B1370 04, B1380 04, B1441 04	B1441 04	B1441 01	--
1. Режим питания, несовпадение

На данных автомобилях главным контроллером питания является блок управления кузовным оборудованием (ВСМ). Замок зажигания является переключателем с малым рабочим током, многочисленными дискретными сигналами, направляемыми на ВСМ. Логический контроллер BCM по положению ключа в замке зажигания определяет, какой требуется режим питания, и активирует специфические дискретные сигналы или отправляет последовательные сообщения, необходимые для работы различных узлов. Другие модули, имеющие импульсные входы, могут работать в режиме по умолчанию, если сигнал задатчика режима питания не соответствует данным полученным модулем через свои соединения.

В соответствии с требуемым режимом задатчик режима питания активирует реле и свои прямые выходы. Некоторые реле, контролируемые модулем BCM, имеют импульсные входы, которые являются проходными цепями ВСМ, начинающимися непосредственно на замке зажигания. При замыкании этих цепей на землю, предохранитель между цепью В+ и замком зажигания будет разомкнут.

Условия диагностики кода неисправности

B1370 01, B1370 04

Замок зажигания в положении Ход или Проворот.

B1380 01, B1380 04

Замок зажигания в положении Ход или Аксессуары.

B1441 01, B1441 04

Замок зажигания в положении Проворот.

Условия установки кода неисправности

B1370 01

Цепь зажигания замкнута на источник напряжения.

B1370 04

•	Цепь зажигания разомкнута.

•	Замыкание на землю цепи зажигания, аксессуаров или режима Выкл./Ход/Проворот.

•	Разомкнута или замкнута на землю цепь В+ замка зажигания.

•	Разомкнута цепь управления реле зажигания, включающая в себя катушку реле и заземление.

B1380 01

Цепь аксессуаров замкнута на источник напряжения.

B1380 04

•	Цепь аксессуаров разомкнута.

•	Замыкание на землю цепи зажигания, аксессуаров или режима Выкл./Ход/Проворот.

•	Разомкнута или замкнута на землю цепь В+ замка зажигания.

B1441 01

Сигнальная цепь режимов Выкл./Ход/Проворот замкнута на источник напряжения.

B1441 04

Разомкнута сигнальная цепь режимов Выкл./Ход/Проворот.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

•	BCM работает в отказобезопасном режиме, в зависимости от последнего опознанного режима питания и состояния двигателя, на которое указывают флаговые данные, передаваемые через коммуникационные цепи последовательных данных.

•	Другие модули автомобиля работают в отказобезопасном режиме в зависимости от последнего опознанного режима питания, переданного модулем ВСМ, и состояния двигателя, на которое указывают флаговые данные, передаваемые через коммуникационные цепи последовательных данных.

Условия удаления кода неисправности

•	Неисправность, из-за которой установлен код неисправности, устранена.

•	Код неисправности будет удален из журнала после 50 последовательных циклов зажигания без нарушений функционирования.

Справочная информация

Указатель схем

•	Схема системы управления кузовным оборудованием

•	Схема распределения энергии

•	Выбор режима питания, схемы

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и функционирование режима электропитания

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Опорный сигнал диагностического прибора

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

С помощью диагностического прибора вызвать перечень данных режимов питания и заполнить все параметры, соответствующие выбранному положению ключа в замке зажигания. Приведенная ниже таблица параметров режима питания показывает правильное состояние входов в соответствии с положением S39 замка зажигания: Цепи с особыми параметрами указаны в скобках.

Параметры режима питания

Положение замка зажигания	5 В IGN (Замок зажигания, клемма 4 и 6)	Аксессуары (Замок зажигания, клемма 3)	Ход/проворот (Замок зажигания, клемма 1)
Выкл., ключ вынут	Ключ вынут/Вкл.	Выключен	Выключен
Выкл., ключ в замке	Ключ в замке/Выкл.	Выключен	Выключен
Аксессуары	Ключ вынут/Вкл.	Активно	Выключен
Рабочий режим	Рабочий режим	Активно	Активно
Пуск	Запрос информации о коленчатом вале	Выключен	Активно

Тестирование цепи/системы

1.	Отсоединить разъем жгута проводов на замке зажигания S39.

2.	Контрольная лампа должна гореть между клеммой 2 цепи "B+" и массой.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, и предохранитель цепи В+ разомкнут, проверить перечисленные ниже цепи зажигания на замыкание на землю.

Примечание: Чтобы локализовать замыкание на землю, может понадобиться отключить модули, подключенные к следующим цепям:

•

Клемма 3

•

Клемма 4

•

Клемма 6

3.	Включить зажигание, проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 цепи опорного напряжения 6 В и массой.

⇒	Если напряжение ниже 4,8 В, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5 В на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.

⇒	Если оно больше 5,2 В, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на предмет возможного короткого замыкания на источник напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.

4.	Проверить по диагностическому прибору, что сигнальное напряжение замка зажигания меньше 4,2 В.

⇒	Если напряжение больше 4,2 В, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение клеммы 4 сигнальной цепи замка зажигания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.

5.	Установить проводную перемычку с предохранителем 3 A между клеммой 4 сигнальной цепи замка зажигания и клеммой 5 цепи опорного напряжения 6 В. Проверить по диагностическому прибору, что значение параметра "Ignition Switch Signal Voltage" ("Сигнальное напряжение замка зажигания") больше 3 В.

⇒	Если напряжение меньше 3 В, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.

6.	Подсоединить разъем жгута проводов к замку зажигания S39.

7.	Зажигание выключено, ключ вынут, отсоединить разъем жгута проводов X3 на К9 BCM. Проверить, что не горит контрольная лампа между перечисленными ниже клеммами цепи зажигания и заземлением:

•

Клемма 5

•