Captiva

Промывка масляного радиатора коробки передач и проверка расхода

Исследования компании GM показывают, что закупоренные или имеющие суженное проходное сечение маслорадиаторы и трубки коробки передач приводят к ее недостаточной смазке и повышенным рабочим температурам, что может стать причиной преждевременного отказа коробки передач. Многих повторных ремонтных работ можно было бы избежать, следуя приведенным ниже опубликованным инструкциям по промывке маслорадиатора и гидравлическим испытаниям. В эту процедуру включены также гидравлические испытания и промывка вспомогательного маслорадиатора коробки передач на тот случай, если он будет установлен.

Примечание:  Промывка и проверка расхода для маслорадиатора коробки передач и его трубопроводов после снятия коробки передач с трансмиссией для ремонта или замены проводится при помощи устройства J 45096 или эквивалента. В J 45096 следует использовать только масло для автоматических коробок передач GM Goodwrench DEXRON VI. В AF33-5 используется масло для автоматических коробок передач T-IV. После промывки и проверки расхода осторожно выдуть оставшуюся в радиаторе жидкость DEXRON VI сжатым воздухом.

1. Монтаж устройства
2. Определение минимального расхода
3. Обратная промывка
4. Прямая промывка
5. Проверка расхода
6. Процедура записи кода
7. Очистка

Специальный инструмент

1. Убедиться, что главный выключатель электропитания (1) находится в положении OFF (выключено).
2. Повернуть главный переключатель режимов (2) в положение IDLE (холостой ход).



3. Подключить устройство J 45096 к источнику питания напряжением 12 В постоянного тока на автомобиле, подсоединив красный зажим аккумуляторной батареи к положительному ("+") выводу аккумуляторной батареи на автомобиле, и подсоединив отрицательный провод к проверенному контакту "массы" на шасси.
4. Повернуть главный выключатель электропитания в положение ON (включено).




Осторожно: Не заправляйте емкость аппарата чрезмерным количеством жидкости. Это может привести к выходу аппарата из строя. Проверить уровень жидкости можно на ЖК-дисплее непосредственно во время заправки. Уровень жидкости не должен превышать 30 л (32 кварты).

5. Заполнить питающий резервуар жидкостью Dexron®VI через заливное отверстие.
6. Установить на место и затянуть крышку заливной горловины.



7. Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха к быстроразборному штуцеру на задней панели, имеющему маркировку SUPPLY AIR (подача воздуха).

1. По дисплею устройства определить температуру трансмиссионного масла для автоматической коробки передач, которое хранится в питающем резервуаре устройства J 45096.



2. Определить, изготовлен ли маслорадиатор коробки передач из стали или из алюминия, поднеся для этого магнит (1) к фланцу (2) охладителя у радиатора.
3. Обратиться к таблице, приведенной ниже. По значению температуры, полученному согласно пункту 1, определить по колонке для стали или алюминия этой таблицы МИНИМАЛЬНЫЙ расход в галлонах в минуту (gpm). Записать минимальный расход в gpm и температуру подаваемого масла, чтобы использовать эти данные в дальнейшем.

Пример:

•	Температура масла: 75°F

•	Тип охладителя: Сталь

МИНИМАЛЬНЫЙ расход в этом примере равен 0,8 галлон/мин (gpm).

4. Проверить, нет ли повреждений или перегибов линий радиатора трансмиссионного масла, которые могут препятствовать течению масла. Если потребуется, выполнить ремонт и использовать соответствующие инструкции по техническому обслуживанию компании GM.

1. Установить оба устройства J 45096-30 на трубопроводы радиатора.



2. Подсоединить черный шланг подачи (1) к адаптеру, подключенному к возвратному трубопроводу (нижний шланг радиатора трансмиссионной жидкости).
3. Подсоединить прозрачный шланг слива (2) к адаптеру, подключенному к трубопроводу подачи (верхний шланг радиатора трансмиссионной жидкости).

При таком подключении промывка идет в направлении, обратном нормальному течению жидкости.




4. Повернуть главный переключатель режимов в положение FLUSH (промывка). Дать устройству поработать в течение 30 секунд.



5. Повернуть главный переключатель режимов в положение IDLE (холостой ход) и дождаться сброса давления из питающего резервуара.

1. Отсоединить J 45096 в местах сочленения шлангов с адаптерами и поменять шланги местами. Подсоединить черный шланг (2) к шлангу подачи радиатора, а прозрачный (1) – к возвратному шлангу.

При таком подключении промывка идет в нормальном направлении.




2. Повернуть главный переключатель режимов в положение FLUSH и дать устройству поработать в течение 30 секунд.

Примечание: Если расход меньше 0,5 галлон/мин, то на ЖК-дисплее появится сообщение об ошибке. Обратитесь к разделу "Поиск неисправностей" в инструкции по эксплуатации.

1. Повернуть главный переключатель режимов в положение FLOW (расход) и подавать масло в течение 15 секунд. Наблюдать за значением расхода и записать результат измерения; это ИЗМЕРЕННЫЙ расход.
2. Сравнить ИЗМЕРЕННЫЙ расход с ранее записанным МИНИМАЛЬНЫМ расходом.

•	Если ИЗМЕРЕННЫЙ расход равен МИНИМАЛЬНОМУ расходу или превышает это значение, то система охлаждения масла работает исправно. Выполнить процедуру записи кода

•	Если ИЗМЕРЕННЫЙ расход меньше ранее записанного МИНИМАЛЬНОГО расхода, то повторить процедуры обратной и прямой промывки.

3. Если ИЗМЕРЕННЫЙ расход меньше МИНИМАЛЬНОГО расхода после второго испытания, то выполнить процедуру записи кода.

3.1.	Заменить радиатор трансмиссионного масла.

3.2.	Подключить питающий и сливной шланги к линиям радиатора, чтобы обеспечить движение потока в нормальном направлении. Выполнить проверку расхода.

3.3.	Выполнить процедуру записи кода

1. Повернуть главный переключатель режимов в положение CODE (код).

Примечание: 

•	Если перед записью семизначного кода электропитание будет прервано, то код будет потерян и проверку расхода придется повторить.

•	Для формирования кода необходимо, чтобы проверка расхода продолжалась не менее 8-10 секунд, а расход превышал 0,5 GPM.

2. Вписать ИЗМЕРЕННЫЙ расход, температуру, цикл и семизначный код расхода в заказ на выполнение ремонта.

1. Повернуть главный переключатель режимов в положение IDLE (холостой ход) и дождаться сброса давления из питающего резервуара.
2. Повернуть главный выключатель электропитания в положение OFF (выключено).
3. Отсоединить от автомобиля питающий и возвратный шланги и источник электропитания на 12 В.

Примечание: При отсоединении шланга подачи воздуха, снизу из устройства может вытечь небольшое количество воды. Это связано с нормальной работой встроенного водоотделителя.




4. Отсоединить шланг подачи воздуха от устройства J 45096.
5. Удалить в отходы остатки ATF в соответствии со всеми соответствующими государственными и местными требованиями.
6. Выдуть остатки DEXRON III из радиатора при помощи сжатого воздуха.