Spark

DTC B0012

Во время переднего удара значительной силы модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) позволяет току протекать через цепи развертывания для срабатывания подушки безопасности в рулевом колесе. Модуль SDM выполняет постоянные диагностические проверки цепей развертывания на непрерывность и короткие замыкания на массу или напряжение батареи. Внутри разъема скручиваемого контактного шлейфа надувной подушки безопасности рулевого колеса используется перемычка, которая при отсоединении разъема замыкает вместе цепь высокого напряжения подушки безопасности рулевого колеса и цепь низкого напряжения подушки безопасности рулевого колеса. Это поможет предотвратить срабатывание подушки безопасности рулевого колеса во время техобслуживания.

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

B0012 01

Цепь срабатывания модуля рулевого колеса замыкается на напряжение в течение 2 секунд.

B0012 02

Цепь срабатывания модуля рулевого колеса замыкается на заземление в течение 2 секунд.

B0012 04

Цепь срабатывания модуля надувной подушки безопасности в рулевом колесе размыкается на 2 секунды.

B0012 0D

Сопротивление цепи разворачивания подушки безопасности модуля рулевого колеса составляет более 4,4 Ω в течение 2 секунд.

B0012 0E

Сопротивление петли раскрытия подушки безопасности менее 1,7 Ω в течении 2 секунд.

Примечание: Нижеследующая диагностическая информация относится как к текущим, так и к историческим диагностическим кодам.

Изношенная катушка воздушной подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторяющейся установке архивного кода неисправности. Чтобы проверить это состояние, поверните рулевое колесо на 360° в одном направлении, затем назад на 360° в другом направлении, несколько раз, наблюдая по диагностическому прибору за параметрами "Сопротивление цепи разворачивания подушки безопасности" 1 и 2.

Неправильно установленный фиксатор или плохо сочлененный разъем может привести к тому, что перемычка замкнет обе цепи друг на друга. Проверьте разъемы и фиксаторы, если заносится код неисправности с байтами признака 02 или 0E, чтобы удостовериться, что перемычки не замыкают цепи друг на друга. Перемычки устанавливаются в следующих местах:

Коррозионное истирание клеммы или неправильно соединенный разъем могут привести к размыканию цепи или высокому сопротивлению. Если установился код неисправности с байтами признаков 04 или 0D, проверьте клеммы цепей на предмет коррозионного истирания или неправильно подсоединенного разъема.

Если подушка безопасности рулевого колеса надулась в непредвиденной ситуации и/или установился код неисправности с байтом 01, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание по напряжению.

Указатель схем

Схемы системы подушек безопасности (SIR)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы системы подушек безопасности (SIR)

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Примечание: См. Меры предосторожности при обслуживании системы подушек безопасности (SIR) .

1. Поверните рулевое колесо на 360° в одном направлении, а затем на 360° в противоположном направлении, одновременно наблюдая за параметром 1 сопротивления цепи срабатывания подушки безопасности на диагностическом приборе. Сопротивление должно постоянно находиться в пределах от 2,1 Ω до 4,0 Ω без резких скачков или провалов.

⇒	Если при вращении рулевого колеса показания скачут, замените катушку воздушной подушки безопасности рулевого колеса X85.

⇒	Если значение выходит за указанный диапазон, см. «Проверка цепи/системы».

2. Код неисправности B0012 должен устанавливаться только как архивный код неисправности.

⇒	Если код неисправности устанавливается как текущий, см. Проверка цепи/системы

3. Наблюдайте за параметром 1 сопротивления цепи срабатывания подушки безопасности на диагностическом приборе, одновременно шевеля жгут проводов рядом с каждым из перечисленных ниже разъемов. Сопротивление должно постоянно находиться в диапазоне от 2,1 Ω до 4,0 Ω без резких провалов или скачков.

•	X85 Контактная спираль воздушной подушки безопасности рулевого колеса

•	F107 Подушка безопасности в рулевом колесе

•	Любой жгут проводов в линии

•	Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) K36

⇒	Если при шевелении жгута проводов показания скачут, выполните следующие действия:

•	Проверьте все контакты разъема на предмет наличия повреждений или следов коррозии и проведите необходимый ремонт.

•	Нанесите на каждый контакт разъема смазку Nyogel 760G.

•	Убедитесь, что разъем правильно сочленен и фиксатор правильно посажен.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута проводов от подушки безопасности в рулевом колесе F107.
2. Проверить, является ли сопротивление между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления больше 25 Ω.

⇒

Если значение ниже указанного диапазона, проверьте наличие замыкания между цепями управления, проверьте каждый разъем и фиксатор, чтобы убедиться, что перемычки приподняты. Если проверка цепей и перемычек не выявила неисправности, замените модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) K36.

3. Включить зажигание, проверить напряжения менее 11 В между клеммами цепи управления, указанными ниже, и массой:

•	Клемма цепи управления 1

•	Клемма цепи управления 2

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если цепь нормально проходит проверку, заменить контроллер K36 SDM.

4. Выключить зажигание, проверить напряжение более 25 Ω между клеммами цепи управления, указанными ниже, и массой:

•	Клемма цепи управления 1

•	Клемма цепи управления 2

⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверьте катушку модуля надувной подушки безопасности рулевого колеса на замыкание на массу, и цепь управления - на замыкание на массу. Если цепь нормально проходит проверку, заменить контроллер K36 SDM.

5. Установить плавкую перемычку на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления.
6. Включите зажигание и поверните рулевое колесо на 360° в одном направлении, а затем на 360° в противоположном направлении, одновременно наблюдая за параметром 1 сопротивления цепи срабатывания подушки безопасности на диагностическом приборе. Убедитесь, что значение отображаемого на диагностическом приборе параметра 1 сопротивления цепи срабатывания подушки безопасности постоянно ниже 2 Ω.

⇒	Если при вращении рулевого колеса показания скачут, замените скручиваемый контактный шлейф подушки безопасности в рулевом колесе X85.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверьте катушку подушки безопасности рулевого колеса и клеммы цепи управления 1 и 2 на размыкание/высокое сопротивление. Если катушка подушки безопасности рулевого колеса и цепи управления окажутся в порядке, замените K36 SDM.

7. Если проверка показала нормальную работу всех цепей, замените подушку безопасности в рулевом колесе F107.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .