Spark

DTC P0251-P0254

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива у насоса высокого давления. Сигнал регулятора давления топлива - это сигнал с модулируемой шириной импульсов (PWM). Модуль управления двигателя (ЕСМ) подает напряжение прямо на регулятор давления топлива. Модуль ECM управляет электромагнитом путем соединения с массой цепи управления, используя для этого специальное полупроводниковое устройство, т.н. формирователь.

P0251 00

ЕСМ обнаруживает, что управляющая цепь регулятора давления топлива разомкнута уже более 1 с.

P0252 54

ЕСМ обнаруживает перегрев выходного управляющего драйвера регулятора давления топлива.

P0253 00

ЕСМ обнаруживает, что управляющая цепь регулятора давления топлива коротко замкнута на землю уже более 1 с.

P0254 00

ЕСМ обнаруживает, что управляющая цепь регулятора давления топлива коротко замкнута на источник напряжения уже более 1 с.

Коды DTC P0251 00, P0252 54, P0253 00 и P0254 00 имеют тип А.

Коды DTC P0251 00, P0252 54, P0253 00 и P0254 00 имеют тип А.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено; наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P0251 00, P0252 54, P0253 00 или P0254 00 устанавливаться не должны.
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от регулятора давления топлива на Q18.
2. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 2 цепи напряжения зажигания и массой контрольная лампа загорается.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.

3. Зажигание включено; проверьте наличие напряжения 3-4 В между клеммой 1 цепи управления и массой.

⇒	Если это значение выходит за нижний предел указанного диапазона, проверьте цепь управления на предмет ее возможного размыкания или короткого замыкания на землю. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.

4. Убедитесь, что сопротивление в цепи напряжения зажигания и в цепи управления меньше 5 Ω.

⇒	Если оно больше указанного значения, исправьте соответствующую схему, скорректировав ее сопротивление.

5. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить регулятор давления топлива Q18.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от регулятора давления топлива на Q18.
2. Убедитесь в том, что сопротивление между клеммой 2 цепи управления нижнего уровня и клеммой 1 напряжения зажигания находится в пределах 2,5-3,5 Ω.

⇒	Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить регулятор давления топлива Q18.

3. Убедитесь, что сопротивление между корпусом электромагнитного клапана регулятора давления топлива и каждой из остальных клемм бесконечно велико.

⇒	Если параметр не равен указанному значению, заменить регулятор давления топлива.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .