Spark

DTC P1484

Модуль управления двигателя (ECM) посылает команды на включение вентилятора на высокой или низкой скорости в зависимости от требований охлаждения. При включении вентилятора на низкой скорости скорость оказывается заниженной. При включении вентилятора на высокой скорости он работает на полной скорости. В режиме работы с низкой частотой вращения модуль ECM соединяет с массой реле низкой частоты вращения. Реле низкой частоты вращения подает напряжение через резистор на электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. В режиме работы с высокой частотой вращения модуль ECM соединяет с массой реле высокой частоты вращения. Реле высокой частоты вращения вентилятора системы охлаждения подает электропитание к электродвигателю вентилятора системы охлаждения двигателя. Вентилятор системы охлаждения работает в режиме высокой частоты вращения.

Условия диагностики кода неисправности

Модуль ECM обнаруживает превышение тока на выходе силового каскада.

DTC P1484 00 имеет тип "A".

DTC P1484 00 имеет тип "A".

Указатель схем

Система охлаждения двигателя Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Вентилятор системы охлаждения Описание и принцип работы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Выдайте с диагностического прибора команду включения и выключения реле 1 и реле 2 вентилятора системы охлаждения. При переключениях в требуемые состояния соответствующие реле должны издавать щелчки.

Реле управления низкой частотой вращения вентилятора системы охлаждения

1. При выключенном зажигании отключите реле низкой скорости KR20C вентилятора охлаждения.
2. При включенном зажигании проверьте, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи управления катушки реле и заземлением.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверьте цепь управления катушки реле на короткое замыкание к напряжению. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

3. Зажигание выключено; проверить наличие бесконечно большого сопротивления между клеммой 85 цепи управления обмоткой реле и массой.

⇒	Если значение параметра меньше указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в цепи управления обмотки реле.

4. Подключить контрольную лампу между цепью управления обмоткой реле и цепью B+.
5. Подать с диагностического прибора команду включения и выключения реле 1 вентилятора системы охлаждения. Проверить, что контрольная лампа реагирует на командные состояния с диагностического прибора.

⇒	Если контрольная лампа не реагирует на командные состояния, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи управления обмоткой реле. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, замените модуль К20 управления двигателя.

6. Если после проверок все цепи исправны, замените реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20C.

Реле управления высокой частотой вращения вентилятора системы охлаждения

1. При выключенном зажигании отключите реле высокой скорости KR20D вентилятора охлаждения.
2. При включенном зажигании проверьте, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи управления катушки реле и заземлением.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверьте цепь управления катушки реле на короткое замыкание к напряжению. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

3. Зажигание выключено; проверить наличие бесконечно большого сопротивления между клеммой 85 цепи управления обмоткой реле и массой.

⇒	Если значение параметра меньше указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в цепи управления обмотки реле.

4. Подключить контрольную лампу между цепью управления обмоткой реле и цепью B+.
5. Выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле вентилятора системы охлаждения 1. Проверить, что контрольная лампа реагирует на командные состояния с диагностического прибора.

⇒	Если контрольная лампа не реагирует на командные состояния, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи управления обмоткой реле. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, замените модуль К20 управления двигателя.

6. Если после проверок все цепи исправны, замените реле высокой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20D.

Динамический тест

1. Зажигание выключено, отсоединить соответствующее реле.
2. Проверить, что между клеммами 85 и 86 реле имеется сопротивление 70-110 Ω.

⇒	Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, заменить реле.

3. Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами:

•

30 и 86

•

30 и 87

•

30 и 85

•

85 и 87

⇒	Если значение выходит за пределы допустимого, замените реле.

4. Подключить перемычку с предохранителем на 20 A между клеммой реле 85 и 12 В. Подключить перемычку между клеммой реле 86 и массой. Проверить наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 30 и 87.

⇒	Если значение параметра выше указанного значения, заменить реле.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание ВКЛ, проверьте диагностическим прибором, что ECM не подает команду на активацию вентилятора.
2. Зажигание ВКЛ; убедитесь, что вентилятор не активирован.