Данные о модуле управления двигателем, отображаемые диагностическим прибором
Параметр
|
Состояние системы
|
Ожидаемое значение
|
Описание
|
Основные рабочие условия: Двигатель на холостом ходу / шланг радиатора горячий / парковка или нейтраль / замкнутый контур
|
Состояние цепи 1, 2, 3 или 4 опорного напряжения 5 В
|
Зажигание включено
|
OK/неисправность
|
Данный параметр будет иметь значение "ОК", если цепь в порядке, или "Неисправность", если имеется замыкание на массу, B+ или обрыв цепи.
|
Работа компрессора воздушного кондиционера
|
A/C включен
|
Разрешено/не разрешено
|
Данный параметр отображает разрешено ли включение компрессора кондиционера или нет.
|
Кондиционер отключен - давление кондиционера вне допустимого диапазона
|
A/C включен
|
Да / нет
|
Данный параметр отображает, выходит ли давление A/C за пределы диапазона нормальной эксплуатации, определяемого модулем управления.
|
Хронология 1-8 отключения воздушного кондиционера
|
A/C включен
|
Причина отключения A/C
|
Параметр отображает причину последних 8 отключений компрессора кондиционера в последовательности от 1 к 8, причем 8 является последним по времени. Имеется 8 возможных причин отключения компрессора кондиционера.
|
Датчик стороны высокого давления кондиционера
|
A/C отключен
|
0,75–1,5 В*
|
Данный параметр отображает напряжение сигнала датчика давления со стороны высокого давления кондиционера, передаваемого на модуль управления.
*Изменяется в зависимости от температуры, влажности и высоты над уровнем моря.
|
A/C включен
|
1,3–2,5 В*
|
Датчик стороны высокого давления кондиционера
|
A/C отключен
|
450–827 кПа (65–120 фунтов/кв. дюйм)*
|
Данный параметр отображает давление сигнальной цепи датчика со стороны высокого давления A/C на модуле управления.
*Изменяется в зависимости от температуры, влажности и высоты над уровнем моря.
|
A/C включен
|
827–2350 кПа (120–341 фунт/кв. дюйм)
|
Кондиционер отключен при широко открытой дроссельной заслонке
|
A/C включен
|
Да / нет
|
Данный параметр отображает, отдает ли модуль управления команду на отключение реле муфты компрессора A/C для широкого открытия дроссельной заслонки (WOT).
|
Сигнал запроса кондиционера
|
A/C включен
|
Да / нет
|
Данный параметр отображает ввод запросов о состоянии кондиционера на модуль управления с органов управления обогревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха(HVAC).
|
Положение педали акселератора
|
Зажигание включено
|
%
|
Данный параметр отображает угол положения педали акселератора (APP), просчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчика APP.
|
Команда Уравнительный коэффициент воздух/топливо
|
Двигатель на холостом ходу
|
:1.0
|
Данный параметр должен иметь значение 1,0, если управление топливоподачей осуществляется по замкнутому контуру.
|
Температура окружающего воздуха
|
Зажигание включено
|
°С °F варьирует
|
Этот параметр показывает температуру наружного воздуха, вычисленную модулем управления.
|
Датчик положения педали привода акселератора 1
|
Педаль акселератора не нажата
|
0,7–1,2 В
|
Данный параметр отображает фактическое напряжение сигнальной цепи датчика 1 положения педали привода акселератора (APP), замеренное модулем управления.
|
Педаль акселератора полностью нажата
|
4,2–4,5 В
|
Датчик 1 положения педали привода акселератора, состояние цепи
|
Зажигание включено
|
OK/неисправность
|
Выход из диапазона измерения датчика 1 положения педали привода акселератора указывает на то, что измеряемое датчиком 1 значение положения педали привода акселератора выходит из диапазона измерения или что в результате выхода значения датчика 1 положения педали привода акселератора из измеряемого диапазона была обнаружена неисправность.
|
Датчик 1 положения педали привода акселератора запомнил отпущенное положение педали акселератора
|
Зажигание включено
|
0,98 В
|
Данный параметр отображает сигнал датчика 1 положения педали привода акселератора в минимальном положении получения данных (педаль отпущена) в качестве процентной величины от опорного напряжения. Минимальное положение получения данных периодически автоматически обновляется на основании заданных параметров.
|
Положение педали привода акселератора, датчик 1
|
Зажигание включено
|
%
|
Данный параметр отображает перемещение, определяемое на основании сигнала датчика 1 положения педали привода акселератора (скорректированное и нормализованное на основании заученного минимального и максимального положения).
|
Датчики 1 и 2 положения педали привода акселератора
|
Зажигание включено
|
Согл./ Несогл.
|
Данный параметр отображает "Не согласен", если модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала с датчика положения педали акселератора 1 находится в неправильном соотношении с датчиком положения педали акселератора 2. Диагностический прибор отображает "Согласен" в нормальных условиях эксплуатации.
|
Датчик 2 положения педали привода акселератора
|
Педаль акселератора не нажата
|
0,3–0,5 В
|
Данный параметр отображает фактическое напряжение сигнальной цепи датчика 2 положения педали привода акселератора (APP), замеренное модулем управления.
|
Педаль акселератора полностью нажата
|
2,2–2,5 В
|
Датчик 2 положения педали привода акселератора, состояние цепи
|
Зажигание включено
|
OK/неисправность
|
Выход из диапазона измерения датчика 2 положения педали привода акселератора указывает на то, что измеряемое датчиком 2 значение положения педали привода акселератора выходит из диапазона измерения или что в результате выхода значения датчика 2 положения педали привода акселератора из измеряемого диапазона была обнаружена неисправность.
|
Датчик 2 положения педали привода акселератора запомнил отпущенное положение педали акселератора
|
Зажигание включено
|
0,49 В
|
Данный параметр отображает сигнал датчика 2 положения педали привода акселератора в минимальном положении получения данных (педаль отпущена) в качестве процентной величины от опорного напряжения. Минимальное положение получения данных периодически автоматически обновляется на основании заданных параметров.
|
Положение педали привода акселератора, датчик 2
|
Зажигание включено
|
%
|
Данный параметр отображает перемещение, определяемое на основании сигнала датчиков положения педали акселератора №2 (скорректированное и нормализованное на основании заученного минимального и максимального положения).
|
Датчики APP
|
Зажигание включено
|
%
|
Данный параметр отображает положение педали привода акселератора, полученное непосредственно в результате сравнения сигналов датчиков положения педали привода акселератора (до компенсации с целью определения намерения водителя).
|
BARO
|
Двигатель на холостом ходу
|
65–104 кПа (8–16 фунтов/кв. дюйм)
|
Данный параметр отображает барометрическое давление. Модуль управления использует входной сигнал от датчика барометрического давления для регулировки подачи топлива, чтобы компенсировать различия в высоте над уровнем моря.
|
Сигнал цепи положения педали тормоза
|
Зажигание включено
|
Закрыто
|
Данный параметр отображает сообщение последовательной передачи данных сигнала тормоза с электронного блока системы контроля тягового усилия и торможения (EBTCM).
|
Сигнал датчика положения педали тормоза
|
Зажигание включено
|
Нажата / Освобождена / Недействительно
|
Данный параметр отображает сообщение последовательной передачи данных сигнала датчика положения педали тормоза с электронного блока системы контроля тягового усилия и торможения (EBTCM).
|
Расчетный поток воздуха
|
Двигатель на холостом ходу
|
3,42–3,52 г/с
|
Этот параметр указывает расход воздуха датчика массового расхода воздуха, который определяется по расчету плотности и скорости (на основе MAP) массового расхода воздуха в каждом цилиндре.
|
Расчетная температура каталитического нейтрализатора
|
Двигатель на холостом ходу
|
33,5°C (923°F)
|
Данный параметр отображает расчетное значение температуры каталитического нейтрализатора у 1-го датчика 1-го ряда цилиндров (на основании данных о скорости вращения коленчатого вала, расхода воздуха и содержания этанола в топливе), используемое в алгоритмах диагностики датчика кислорода и каталитического нейтрализатора.
|
Расчетная температура моторного масла
|
Двигатель на холостом ходу
|
81°C (178°F)
|
Данный параметр отображает расчетное значение температуры моторного масла (на основании данных о температуре охлаждающей жидкости и других параметров).
|
Датчик положения кулачкового вала
|
Двигатель на холостом ходу
|
ОБ/МИН
|
Этот параметр показывает частоту вращения двигателя, вычисленную по сигналу от датчика положения распределительного вала.
|
Цикл зажигания завершен системой управления каталитическим нейтрализатором
|
Двигатель на холостом ходу
|
Да / нет
|
Этот параметр отображает состояние проверки диагностического датчика кислорода. Параметр "Идет проверка диагностического датчика кислорода" имеет значение "Да" или "Нет" в зависимости от того, осуществляется ли в текущий момент проверка диагностического датчика кислорода.
|
Цикл зажигания активирован системой контроля каталитического нейтрализатора
|
Двигатель на холостом ходу
|
Да / нет
|
Этот параметр отображает состояние проверки диагностического датчика кислорода. Параметр "Идет проверка диагностического датчика кислорода" имеет значение "Да" или "Нет" в зависимости от того, осуществляется ли в текущий момент проверка диагностического датчика кислорода.
|
Система контроля катализатора успешно прошла тестирование в условиях не холостого хода
|
Двигатель на холостом ходу
|
Да / нет
|
Этот параметр отображает состояние проверки диагностического датчика кислорода. Параметр "Идет проверка диагностического датчика кислорода" имеет значение "Да" или "Нет" в зависимости от того, осуществляется ли в текущий момент проверка диагностического датчика кислорода.
|
Счетчик тестирований системы контроля катализатора
|
Двигатель на холостом ходу
|
Счет
|
Этот параметр показывает количество повторений диагностической проверки монитора катализатора, выполненных с момента сброса кодов (используется для определения того, достаточно ли количество проведенных проверок для вывода о прохождении проверки).
|
Результат тестирования системы контроля катализатора
|
Двигатель на холостом ходу
|
Решение отсутствует
|
Этот параметр отображает состояние проверки диагностического датчика кислорода. Могут быть проведены множественные проверки, прежде чем диагностика сообщит "Удачно" или "Неудачно", и будет вестись отслеживание счетчиком диагностических проверок монитора катализатора. Когда этот параметр сообщает "Удачно" или "Неудачно", диагностика для текущей поездки закончена, и попытки дальнейших проверок больше производиться не будут.
|
Состояние тестирования системы контроля катализатора
|
Двигатель на холостом ходу
|
Активен / не активен
|
Данный параметр отображает состояние проверки диагностического датчика кислорода, принимая значение "Активно" или "Неактивно". Данная проверка проводиться только в том случае, если двигатель работает на холостом ходу.
|
Сигнал индикатора замены моторного масла
|
Зажигание включено
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Этот параметр отсылает сигнал по линии последовательной связи для уведомления водителя о необходимости заменить моторное масло. Он основан на калиброванной длительности времени.
|
Переключатель педали сцепления (если установлен)
|
Педаль сцепления не нажата
|
Освобожден
|
Данный параметр отображает состояние педали акселератора, определенное модулем управления по переключателю педали сцепления.
|
Педаль сцепления выжата полностью
|
Активировано
|
Переключатель включения сцепления (если установлен)
|
Педаль сцепления не нажата
|
ВЫКЛ.
|
Данный параметр отображает состояние педали сцепления, определенное модулем управления по переключателю включения сцепления.
|
Педаль сцепления выжата полностью
|
ВКЛЮЧЕНО
|
Холодный пуск
|
Зажигание включено
|
Да / нет
|
Данный параметр отображает, выполняет ли двигатель условия для холодного запуска во время текущего цикла зажигания. Диагностический прибор отображает "Да", если условия для холодного запуска выполняются в данном цикле зажигания. Диагностический прибор отображает "Нет", если условия для холодного пуска не выполняются в данном цикле зажигания. Условия холодного пуска требуют, чтобы температура охлаждающей жидкости и температура воздуха на впуске были ниже заданной температуры и находились в определенных пределах относительно друг друга. Данные условия должны сложиться после разогрева двигателя до конкретной температуры в течение предшествующего цикла зажигания.
|
Сигнал реле 1 охлаждающего вентилятора
|
Зажигание включено
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Этот параметр отображает заданное состояние реле 1 цепи управления вентилятором. Реле 1 вентилятора охлаждения должно быть включено, когда диагностический прибор показывает, что реле 1 управления вентилятором включено. Реле 1 вентилятора охлаждения должно быть выключено, когда диагностический прибор показывает, что реле 1 управления вентилятором выключено.
|
Высоковольтное тестирование цепи управления реле 1 охлаждающего вентилятора
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Этот параметр показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи управления реле вентилятора на напряжение.
|
Низковольтное тестирование цепи управления реле 1 охлаждающего вентилятора
|
Зажигание включено
|
OK (Исправно) / Malfunction (Неисправность)/Not Run (Не работает)
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Этот параметр показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи управления реле вентилятора на массу.
|
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле 1 охлаждающего вентилятора
|
Зажигание включено
|
OK (Исправно)/Malfunction (Неисправность)/Not Run (Не работает)
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Этот параметр показывает неисправность в случае обрыва в цепи управления реле вентилятора.
|
Сигнал реле 2 и 3 охлаждающего вентилятора
|
Зажигание включено
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Этот параметр отображает заданное состояние выходного сигнала реле 2 и 3 вентилятора.
|
Высоковольтное тестирование цепи управления реле 2 и 3 охлаждающего вентилятора
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Этот параметр показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи управления реле вентилятора на напряжение.
|
Низковольтное тестирование цепи управления реле 2 и 3 охлаждающего вентилятора
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Этот параметр показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи управления реле вентилятора на массу.
|
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле 2 и 3 охлаждающего вентилятора
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Этот параметр показывает неисправность в случае обрыва в цепи управления реле вентилятора.
|
Счетчик сигналов о положении коленвала
|
Двигатель на холостом ходу
|
0–255 импульсов
|
Данный параметр отображает инкрементный счетчик при получении модулем управления сигнала от датчика положения коленчатого вала.
|
Счетчик отсутствия синхронизации коленвала
|
Двигатель на холостом ходу
|
4 импульса
|
Данный параметр отображает число отрезков времени, в течение которых модуль управления должен ресинхронизировать датчик положения коленчатого вала. Значение параметра начнет увеличиваться, если блок управления не обнаружит импульсы сигнала датчика положения коленчатого вала. Значение параметра будет сброшено на 0 после выключения зажигания.
|
Датчик положения коленвала
|
Двигатель работает
|
ОБ/МИН
|
Данный параметр отображает скорость вращения коленчатого вала двигателя.
|
Круиз-контроль
|
Автоматическое поддержание скорости вкл.
|
Активен / не активен
|
Данный параметр отображает состояние системы автоматического поддержания скорости, определенное модулем управления.
|
Переключатель отмены круиз-контроля
|
Автоматическое поддержание скорости вкл.
|
Активный / Не активный / Недействительный
|
Данный параметр отображает состояние выключателя круиз-контроля
|
Хронология 1-8 отключения системы автоматического поддержания скорости движения
|
Автоматическое поддержание скорости вкл.
|
Причина отключения автоматического поддержания скорости
|
Параметр отображает последние 8 отключений автоматического поддержания скорости в очередности с 1 по 8, причем 8 является наиболее поздним. Имеется около 30 возможных причин отключения круиз-контроля
|
Причина отключения автомата постоянной скорости
|
Круиз-контроль выключен
|
Причина отключения автоматического поддержания скорости
|
Данный параметр отображает причину невозможности включения круиз-контроля.
|
Автоматическое поддержание скорости вкл.
|
Парковка / нейтраль
|
Переключатель Автомат постоянной скорости вкл/выкл
|
Автоматическое поддержание скорости вкл.
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Модуль управления двигателем (ECM) осуществляет наблюдение за сигнальной цепью переключателя системы автоматического поддержания скорости. Замкнутый переключатель отображается как "Вкл.".
|
Переключатель возобновления/ускорения работы автомата постоянной скорости
|
Автоматическое поддержание скорости вкл.
|
Активный / Не активный / Недействительный
|
Диагностический прибор отображает "Вкл.", если переключатель Вкл./Откл. автоматического поддержания скорости, а кнопка возобновления/ускорения (+) нажата, ECM обнаруживает предварительно установленное значение напряжения для переключателя возобновления/ускорения
|
Круиз-контроль - Переключатель задать/накатом
|
Автоматическое поддержание скорости вкл.
|
ТУМБЛЕР Вкл./Откл.
|
На диагностическом приборе отображается ВКЛ., когда выключатель автоматического поддержания скорости находится в положении ВКЛ.
|
Выбранная передача
|
Коробка передач на парковке/нейтрали
|
Парковка/нейтраль – в ходе выполнения
|
Данный параметр отображает скорость коробки передач, заданную модулем управления коробки передач.
|
Коробка передач не установлена на парковку/нейтраль
|
Задний ход /1-я - 5-я
Привод 1/задний ход – в ходе выполнения
|
Данные циклов пропущенного зажигания
|
Двигатель работает
|
0–3000 импульсов
|
Этот параметр показывает количество событий воспламенения в цилиндрах, зарегистрированных модулем управления.
|
Счетчик текущих пропусков зажигания в цилиндрах 1-4
|
Двигатель работает
|
Счет
|
Диагностический прибор отображает диапазон одиночных импульсов от 0 до 255. Данный параметр отображает число пропусков зажигания, которое было зарегистрировано за время последних 255 циклов зажигания цилиндра. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, однако активность почти одинакова для всех цилиндров и выражается низкими цифрами.
|
Счетчик хронологии пропусков зажигания в цилиндрах 1-4
|
Двигатель работает
|
Счет
|
Диагностический прибор отображает диапазон одиночных импульсов 0-65535. Счетчики архива пропусков зажигания отображают общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики архива пропусков зажигания не будут вносить никаких обновлений или показывать какой-либо активности до тех пор, пока не будет активирован DTC Р0300 зажигания. Счетчики архива пропусков зажигания вносят обновления через каждые 255 циклов зажигания цилиндра.
|
Состояние цепи управления форсункой цилиндра 1-4
|
Зажигание включено
|
В норме / не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления топливной форсунки.
|
Блокирована топливная форсунка цилиндров 1-4 - Обнаружены пропуски зажигания
|
Двигатель работает
|
Да / нет
|
Данный параметр отображает, какая форсунка была отключена системой защиты нейтрализатора при возникновении пропусков зажигания.
|
Обнаружены детонационные стуки в цилиндрах 1-4
|
Двигатель работает
|
Да / нет
|
Данный параметр имеет значение "Да", если в одном из цилиндров обнаружена детонация.
|
Перекрывание потока топлива в режиме замедления автомобиля
|
Двигатель работает
|
Активен / не активен
|
Данный параметр отображает состояние режима работы модуля управления, используемого для отключения топливных форсунок и продувочного клапана фильтра EVAP при определенных состояниях торможения.
|
Требуемое положения выхлопного кулачкового вала
|
Двигатель на холостом ходу
|
50 градусов
|
Данный параметр отображает требуемый для выхлопа угол распределительного вала, заданный модулем управления.
|
Частота вращения двигателя 2000 об/мин
|
15 градусов
|
Требуемое давление в распределителе топлива
|
Двигатель на холостом ходу
|
Варьируется
3,0–5,5 МПа (435–800 фунтов/кв. дюйм)
|
Данный параметр отображает требуемое давление в трубе топливного распределителя, заданное модулем управления.
|
Требуемая частота холостых оборотов
|
Двигатель на холостом ходу
|
Приблизительно 800 об/мин
|
Данный параметр отображает требуемую скорость вращения двигателя на холостом ходу, заданную модулем управления. Требуемые обороты холостого хода изменяются в зависимости от нагрузки.
|
Требуемое положение входного кулачкового вала
|
Двигатель на холостом ходу
|
1,4 градуса
|
Данный параметр отображает требуемый для впуска воздуха угол распределительного вала, заданный модулем управления.
|
Частота вращения двигателя 2000 об/мин
|
1,4 градуса
|
Требуемое положение дроссельной заслонки
|
Зажигание включено
|
14 %
|
Заданное положение привода дроссельной заслонки
|
Расстояние с момента удаления диагностического кода неисправности
|
Зажигание включено
|
0 км/миль
|
Этот параметр показывает пробег автомобиля в км или милях с момента удаления диагностического кода неисправности.
|
Состояние аутентификации модуля управления двигателя
|
Зажигание включено
|
Неизвестно / Неправильно / Отрицательный ответ / Действительно
|
Состояние аутентификации модуля управления двигателя показывает результат сравнения между последним откликом, полученным от иммобилайзера, и ожидаемым откликом, рассчитанным в модуле управления двигателя.
|
Источник отклика модуля управления двигателя
|
Зажигание включено
|
Запуск с ключа зажигания/Дистанционный пуск автомобиля/Запуск двигателя с внешним механизмом отбора мощности
|
Источник отклика модуля управления двигателя отображает источник, используемый для расчета отклика модуля управления двигателем.
|
Датчик ЕСТ
|
Зажигание включено
|
88-105°C (190-221°F)
|
Данный параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, основываясь на входных сигналах датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) на модуле управления.
|
Сигнал реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем
|
Зажигание включено
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления реле мощности модуля управления, заданное модулем управления.
|
Высоковольтное тестирование цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания двигателя. Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления реле зажигания системы управления двигателем замкнута на напряжение.
|
Низковольтное тестирование цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания двигателя. Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления реле зажигания системы управления двигателем замкнута на массу.
|
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания двигателя. Данный параметр отображает "Неисправность", если в цепи управления реле зажигания системы управления двигателем имеется обрыв.
|
Сигнал состояния реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем
|
Зажигание включено
|
12,0–14,9 В
|
Данный параметр отображает напряжение, имеющееся на контакте реле зажигания EC модуля управления.
|
Состояние системы контроля пробуксовки при резком сбросе оборотов двигателя
|
Автомобиль движется
|
Активен / не активен
|
Активное состояние системы контроля пробуксовки при резком сбросе оборотов двигателя (EDC) отображается в том случае, если запрашиваемый крутящий момент превышает задаваемое водителем значение и при этом поступает сигнал электронной противобуксовочной системы.
|
Нагрузка двигателя
|
Двигатель на холостом ходу
|
25–45 %
|
Данный параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах, с опорой на входные сигналы от различных датчиков двигателя на модуле управления.
|
Частота вращения двигателя 2500 об/мин
|
40–60 %
|
Время отключенного состояния двигателя
|
Двигатель выключен
|
0:00:00 секунд/варьируется
|
Данный параметр отображает продолжительность времени, истекшее с момента последнего циклического отключения двигателя.
|
Оставшийся срок использования моторного масла
|
Зажигание включено
|
0–100 %
|
Данный параметр отображает в процентах оставшийся срок службы моторного масла. Контроллер рассчитывает срок службы моторного масла, отслеживая нагрузку двигателя, температуру охлаждающей жидкости и частоту вращения двигателя.
|
Переключатель датчика давления моторного масла
|
Двигатель работает
|
ОК
|
Этот параметр показывает нормальное или пониженное давление моторного масла.
|
Время работы двигателя
|
Работа двигателя
|
00:00:00
Увеличивается при работе двигателя
|
Данный параметр отображает время, истекшее с момента пуска двигателя.
|
Частота оборотов двигателя
|
Вращение коленвала двигателя
|
Больше 103 об/мин
|
Данный параметр отображает скорость вращения коленвала двигателя, основываясь на информации, полученной с датчика положения коленчатого вала. Если имеется код неисправности датчика положения коленчатого вала, ECM рассчитывает частоту вращения двигателя по одному из датчиков положения распределительного вала.
|
Двигатель на холостом ходу
|
650–850 об/мин
|
История сбоев системы отвода паров топлива
|
Двигатель работает
|
Нет
|
Данный параметр отображает результат проверки системы улавливания паров топлива, определенный модулем управления. Диагностический прибор отображает следующее:
| • |
Утечка клапана продувки
|
| • |
Результат проверки отсутствует
|
|
Сигнал электромагнитного продувочного клапана системы отвода паров топлива
|
Двигатель на холостом ходу
|
0 %
|
Этот параметр показывает затребованное значение скважности выходного сигнала продувки адсорбера.
|
Сигнал электромагнитного продувочного клапана системы отвода паров топлива
|
Зажигание включено
|
0–100 %
|
Данный параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана продувки фильтра EVAP, заданное модулем управления. Ноль процентов указывает на отсутствие продувки. Сто процентов указывают на полную продувку.
|
Высоковольтное тестирование цепи управления электромагнитного продувочного клапана
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана продувки выделяемых паров бензина (EVAP). Этот параметр показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи управления клапана продувки адсорбера на напряжение.
|
Высоковольтное тестирование цепи управления вентиляционного электромагнитного клапана
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления клапана подвода воздуха к адсорберу. Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления клапана подвода воздуха к адсорберу замкнута на напряжение. Значение данного параметра может не изменяться, если включение клапана подвода воздуха к адсорберу осуществляется с помощью диагностического прибора.
|
Низковольтное тестирование цепи управления электромагнитного продувочного клапана
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана продувки выделяемых паров бензина (EVAP). Этот параметр показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи управления клапана продувки адсорбера на массу.
|
Низковольтное тестирование цепи управления электромагнитного клапана, выпускающего неконденсирующиеся газы
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления клапана подвода воздуха к адсорберу. Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления клапана подвода воздуха к адсорберу замкнута на массу. Значение данного параметра может не изменяться, если включение клапана подвода воздуха к адсорберу осуществляется с помощью диагностического прибора.
|
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным продувочным клапаном
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана продувки выделяемых паров бензина (EVAP). Этот параметр показывает неисправность в случае обрыва цепи управления клапана продувки адсорбера.
|
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном системы отвода паров топлива
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления клапана подвода воздуха к адсорберу. Данный параметр отображает "Неисправность", если в цепи управления клапана подвода воздуха к адсорберу имеется обрыв. Значение данного параметра может не изменяться, если включение клапана подвода воздуха к адсорберу осуществляется с помощью диагностического прибора.
|
Команда управления клапаном подвода воздуха к адсорберу
|
Двигатель на холостом ходу
|
Подвод воздуха включен / подвод воздуха отключен
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления клапан подвода воздуха к адсорберу системы улавливания паров топлива, заданное модулем управления.
|
Положение выхлопного кулачкового вала
|
Двигатель на холостом ходу
|
5 градусов
|
Данный параметр отображает фактический угол положения распределительного вала при выхлопе в градусах.
|
Частота вращения двигателя 2000 об/мин
|
19 градусов
|
Счетчик активного состояния выпускного распредвала
|
Двигатель на холостом ходу
|
0-255
|
Данный параметр отображает инкрементный счетчик при получении модулем управления сигнала от датчика положения выпускного распределительного вала.
|
Состояние высоковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз выпускного распредвала
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана исполнительного органа позиционирования распредвала при выхлопе. Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления электромагнитного клапана фазовращателя замкнута на напряжение.
|
Состояние низковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз выпускного распредвала
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана привода распредвала при выхлопе. Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления электромагнитного клапана фазовращателя замкнута на массу.
|
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз выпускного распредвала
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана исполнительного органа позиционирования распредвала при выхлопе. Данный параметр отображает "Неисправность", если в цепи управления электромагнитного клапана фазовращателя имеется обрыв.
|
Сигнал управления положением выпускного распредвала
|
Двигатель на холостом ходу
|
47–48 %
|
Данный параметр отображает длительность включения или скважность сигнала цепи управления электромагнитного клапана фазовращателя выпускного распредвала, заданные модулем управления.
|
Частота вращения двигателя 2000 об/мин
|
45–51 %
|
Изменение положения выхлопного кулачкового вала
|
Двигатель на холостом ходу
|
0,0 градуса
|
Данный параметр отображает в градусах различие между требуемым положением распредвала при выхлопе и фактическим положением распредвала при выхлопе.
|
Частота вращения двигателя 2000 об/мин
|
0,0–0,2 градуса
Варьируется
|
Сигнал усиленного нажатия педали тормоза
|
Зажигание включено
|
Нажата / Освобождена / Недействительно
|
Данный параметр отображает состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной.
|
Состояние контура подачи топлива
|
Двигатель на холостом ходу
|
Разомкнутый / замкнутый
|
Сообщение "Замкнуто" указывает, что сигналы датчиков кислород 1 обоих рядов цилиндров используется для корректировки количества топлива, впрыскиваемого в цилиндры двигателя.
|
Экономия топлива
|
Двигатель на холостом ходу
|
Варьируется
|
Данный параметр отображает моментный расход топлива двигателя в литрах в час.
|
Обогащение топлива - горячий каталитический нейтрализатор
|
Двигатель работает
|
Да / нет
|
Обозначает, что для охлаждения каталитического нейтрализатора добавляется топливо.
|
Обогащение топлива - горячая охлаждающая жидкость
|
Двигатель работает
|
Активен / не активен
|
Сообщение "Включено обогащение состава смеси с целью охлаждения охлаждающей жидкости" указывает на наличие условий, при которых включается обогащение смеси (т.е. количество топлива в смеси превышает тот объем, который необходим для образования стехтиометрического состава смеси) с целью защиты от перегрева охлаждающей жидкости и всего двигателя в результате выхода из строя какой-либо системы и перехода двигателя в режим работы при повышенной температуре.
|
Напряжение питания формирователя сигналов топливной форсунки
|
Зажигание включено
|
Варьируется
|
Данный параметр отображает добавочное напряжение питания цепи формирователя сигналов топливной форсунки. Величина добавочного напряжения постоянно отслеживается. Если она значительно выше или ниже номинального значения, это приведет к занесению диагностического кода неисправности P062B
|
Датчик уровня топлива
|
Зажигание включено
|
0–5 В
|
Данный параметр отображает сигнал напряжения, полученный модулем управления от датчиков уровня топлива.
|
Команда: цепь управления регулятором давления топлива
|
Двигатель прокручивается или работает
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Данный параметр отображает заданное состояние выходного сигнала регулятора давления топлива 1 на стороне низкого давления (выходной сигнал включен, если регулятор включается в момент работы или прокручивания двигателя).
|
Состояние проверки наличия высокого напряжения в цепи управления регулятором давления топлива
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр показывает состояние выходного формирователя цепи управления регулятора давления топлива. На диагностическом приборе будет показано ОК, если контур работает правильно, или "Не выполнено", если диагностика была не сделана. Диагностический прибор показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи на напряжение.
|
Состояние проверки наличия низкого напряжения в цепи управления регулятором давления топлива
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр показывает состояние выходного формирователя цепи управления регулятора давления топлива. На диагностическом приборе будет показано ОК, если контур работает правильно, или "Не выполнено", если диагностика была не сделана. Диагностический прибор показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи на массу.
|
Состояние проверки наличия обрыва в цепи управления регулятором давления топлива
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр показывает состояние выходного формирователя цепи управления регулятора давления топлива. На диагностическом приборе будет показано ОК, если контур работает правильно, или "Не выполнено", если диагностика была не сделана. Диагностический прибор показывает неисправность в случае обрыва в цепи.
|
Команда высокого сигнала цепи управления регулятором давления топлива
|
Двигатель на холостом ходу
|
60–63 %
|
Данный параметр отображает заданное значение скважности выходного сигнала электромагнитного клапана регулятора давления топлива 1.
|
Состояние проверки наличия высокого напряжения в цепи высокого сигнала управления регулятором давления топлива
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр отображает состояние выходного формирователя цепи высокого сигнала управления регулятора давления топлива. На диагностическом приборе будет показано ОК, если контур работает правильно, или "Не выполнено", если диагностика была не сделана. Диагностический прибор показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи на напряжение.
|
Состояние проверки наличия низкого напряжения в цепи высокого сигнала управления регулятором давления топлива
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр отображает состояние выходного формирователя цепи высокого сигнала управления регулятора давления топлива. На диагностическом приборе будет показано ОК, если контур работает правильно, или "Не выполнено", если диагностика была не сделана. Диагностический прибор показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи на массу.
|
Состояние проверки наличия обрыва в цепи высокого сигнала управления регулятором давления топлива
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр отображает состояние выходного формирователя цепи высокого сигнала управления регулятора давления топлива. На диагностическом приборе будет показано ОК, если контур работает правильно, или "Не выполнено", если диагностика была не сделана. Диагностический прибор показывает неисправность в случае обрыва в цепи.
|
Датчик давления топлива
|
Двигатель на холостом ходу
|
372–396 кПа (54–57,5 фунта/кв. дюйм)
|
Этот параметр показывает низкое давление в контуре перед насосом высокого давления.
|
Состояние проверки на наличие высокого напряжения в цепи активации топливного насоса
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр показывает состояние выходного формирователя цепи управления топливного насоса. На диагностическом приборе будет показано ОК, если контур работает правильно, или "Не выполнено", если диагностика была не сделана. Диагностический прибор показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи на напряжение.
|
Состояние проверки на наличие низкого напряжения в цепи активации топливного насоса
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр показывает состояние выходного формирователя цепи управления топливного насоса. На диагностическом приборе будет показано ОК, если контур работает правильно, или "Не выполнено", если диагностика была не сделана. Диагностический прибор показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи на массу.
|
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи активации топливного насоса
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр показывает состояние выходного формирователя цепи управления топливного насоса. На диагностическом приборе будет показано ОК, если контур работает правильно, или "Не выполнено", если диагностика была не сделана. Диагностический прибор показывает неисправность в случае обрыва в цепи.
|
Команда "Активировать топливный насос"
|
Зажигание включено
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Данный параметр отображает заданное состояние выходного сигнала топливного насоса (выходной сигнал включен, если его скважность не равна нулю).
|
Команда Регулятор давления в топливном распределителе
|
Двигатель работает с оборотами холостого хода
|
34–35 градусов
|
Диагностический прибор показывает величину в градусах, времени включенного состояния регулятора давления в трубе топливного распределителя, которое выдано по команде с модуля управления.
|
Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)
|
Двигатель на холостом ходу
|
2,96–3,24 МПа (430–470 фунтов/кв. дюйм)
Варьируется
|
Этот параметр показывает высокое давление в контуре за насосом высокого давления
|
Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)
|
Двигатель на холостом ходу
|
0,98 В
|
Данный параметр отображает сигнал напряжения, полученный блоком управления от датчика давления в топливной рампе.
|
Датчик давления в топливном баке
|
Включить зажигание, отключить двигатель
|
0 дюймов водяного столба / мм ртутного столба
|
Данный параметр отображает давление/вакуум внутри топливного бака. Отрицательное значение указывает на вакуум, в то время как положительное значение указывает на давление.
|
Датчик давления в топливном баке
|
Включить зажигание, отключить двигатель
|
0–5 В
|
Данный параметр отображает сигнал напряжения, полученный блоком управления от датчика давления в топливном баке.
|
Номинальный объем топливного бака
|
Зажигание включено
|
Варьируется
|
Данный параметр отображает емкость топливного бака в литрах или галлонах. Номинальное значение, отображаемое диагностическим прибором, будет изменяться в зависимости от модели автомобиля.
|
Получение данных регулирования подачи топлива
|
Двигатель на холостом ходу
|
Включено / Отключено
|
Данный параметр отображает "Включено", если условия являются подходящими для запуска долгосрочных поправок системы коррекции по топливу. Это указывает на то, что система долгосрочной коррекции по топливу согласовывает непрерывное количество краткосрочных поправок по топливу. Если диагностический прибор отображает "Отключено", то долгосрочная система коррекции по топливу не реагирует на изменения в краткосрочных поправках.
|
Ячейка памяти для данных регулирования подачи топлива
|
Двигатель на холостом ходу
|
Количество импульсов 0 250
|
Данный параметр отображает длительную корректировку топливоподачи, осуществляемую на основании текущих условий эксплуатации (абсолютное давление в коллекторе, скорость вращения коленчатого вала, скважность импульса продувки, состояние компрессора кондиционера и выбранный диапазон коробки передач).
|
Состояние проверки системы регулирования топливоподачи
|
Двигатель на холостом ходу
|
Откл. / работает / исполняется проверка продувки адсорбера / завершено
|
Данный параметр отображает текущее состояние диагностики системы корректировки топливоподачи.
|
Летучесть топлива
|
Двигатель на холостом ходу
|
Варьируется
|
Данный параметр отображает скорость испарения топлива в цилиндре, рассчитанную модулем управления. Диагностический прибор отображает значение "Высок.", если летучесть топлива высока. Диагностический прибор отображает "Низк.", если летучесть топлива низка.
|
Сигнал на выводе "F" генератора
|
Двигатель на холостом ходу
|
0–100 %
|
Данный параметр отображает продолжительность времени включения генератора, заданного модулем управления. Чем выше процентное соотношение, тем больше выходная мощность генератора.
|
Команда индикатора генератора
|
Двигатель на холостом ходу
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Данный параметр имеет значение "Вкл." или "Выкл." и отображает состояние генератора
|
Высоковольтное тестирование цепи вывода "L" на генераторе
|
Двигатель на холостом ходу
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр показывает состояние команды на клемме цепи "L" генератора. Этот параметр показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи L генератора на напряжение.
|
Низковольтное тестирование цепи вывода "L" на генераторе
|
Двигатель на холостом ходу
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр показывает состояние команды на клемме цепи "L" генератора. Этот параметр показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи L генератора на массу.
|
Проверка на отсутствие разрывов в цепи вывода "L" на генераторе
|
Двигатель на холостом ходу
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Этот параметр показывает состояние команды на клемме цепи "L" генератора. Этот параметр показывает неисправность в случае короткого размыкания цепи L генератора.
|
Сигнал вывода "L" на генераторе
|
Двигатель на холостом ходу
|
0–100 %
|
Данный параметр отображает заданное модулем управления состояние регулятора напряжения на генераторе.
|
Нагреваемый кислородный датчик (HO2S) 1
|
Двигатель на холостом ходу
|
0,05–0,9 В
Варьируется
|
Данный параметр отображает напряжение на выходе с HO2S на модуле управления. Более низкое напряжение указывает на обедненный выхлоп, в то время как более высокое давление указывает на обогащенный выхлоп.
|
Сигнал нагревателя 1 кислородного датчика с подогревом
|
Двигатель на холостом ходу
|
0.9 A
|
Данный параметр отображает силу тока сигнала обратной связи нагревателя датчика кислорода 1.
|
Высоковольтное тестирование цепи управления нагревателя 1 нагреваемого кислородного датчика
|
Двигатель на холостом ходу
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления нагревателя датчика кислорода. Этот параметр показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи управления нагревателя датчика кислорода.
|
Низковольтное тестирование цепи управления нагревателем 1 нагреваемого кислородного датчика
|
Двигатель на холостом ходу
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления нагревателя датчика кислорода. Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления нагревателя датчика кислорода замкнута на массу.
|
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления нагревателем нагреваемого кислородного датчика 1
|
Двигатель на холостом ходу
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления нагревателя датчика кислорода. Параметр отображает "Неисправность", если цепь управления нагревателя датчика кислорода разомкнута.
|
Сигнал управления нагревателем HO2S 1 или HO2S 2
|
Двигатель на холостом ходу
|
0–100 %
|
Этот параметр показывает время включенного состояния подогревателя датчика HO2S в процентах, которое выдано по команде с модуля управления.
|
Сигнал управления нагревателем HO2S 1 или HO2S 2
|
Двигатель на холостом ходу
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Этот параметр показывает состояние цепи управления подогревателя датчика HO2S, которое выдано по команде с модуля управления.
|
Нагреваемый кислородный датчик (HO2S) 2
|
Двигатель на холостом ходу
|
0,840–0,845 В
|
Данный параметр отображает напряжение на выходе с HO2S на модуле управления. Более низкое напряжение указывает на обедненный выхлоп, в то время как более высокое давление указывает на обогащенный выхлоп.
|
Сигнал нагревателя 2 кислородного датчика с подогревом
|
Двигатель на холостом ходу
|
1.2 A
|
Данный параметр отображает силу тока сигнала обратной связи нагревателя датчика кислорода 2.
|
Высоковольтное тестирование цепи управления нагревателя 2 нагреваемого кислородного датчика
|
Двигатель на холостом ходу
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления нагревателя датчика кислорода. Этот параметр показывает неисправность в случае короткого замыкания цепи управления нагревателя датчика кислорода.
|
Низковольтное тестирование цепи управления нагревателем 2 нагреваемого кислородного датчика
|
Двигатель на холостом ходу
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления нагревателя датчика кислорода. Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления нагревателя датчика кислорода замкнута на массу.
|
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления нагревателем нагреваемого кислородного датчика 2
|
Двигатель на холостом ходу
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления нагревателя датчика кислорода. Параметр отображает "Неисправность", если цепь управления нагревателя датчика кислорода разомкнута.
|
Датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
|
Зажигание включено
|
от -39 до +140 °С
(от -38 до +284°F)
|
Данный параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему впуска воздуха, основываясь на входном сигнале с датчика температуры воздуха на впуске (IAT) на модуль управления.
|
Сигнал зажигания 1
|
Зажигание включено
|
B+
|
Данный параметр отображает "В+", если модуль управления регистрирует напряжение на входной клемме зажигания 1.
|
Сигнал компонентов системы зажигания
|
Зажигание включено
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Данный параметр отображает "Вкл.", если модуль управления регистрирует напряжение на входной дополнительной клемме зажигания.
|
Сигнал компонентов системы зажигания
|
Зажигание включено
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Данный параметр отображает "Вкл.", если модуль управления регистрирует напряжение на входной клемме зажигания 1.
|
Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 1-4
|
Двигатель работает
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления зажигания. Параметр отображает "Неисправность", если цепь управления зажигания замкнута на источник питания.
|
Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 1-4
|
Двигатель работает
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления зажигания. Параметр отображает "Неисправность", если цепь управления зажигания замкнута на массу.
|
Состояние проверки обрыва в цепи управления катушки зажигания 1-4
|
Двигатель работает
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления зажигания. Параметр отображает "Неисправность", если цепь управления зажигания имеет обрыв.
|
Количество периодов активного состояния зажигания с момента превышения рекомендованного максимального содержания спирта в топливе.
|
Зажигание включено
|
Счет
|
Данный параметр отображает количество периодов активного состояния зажигания с момента последнего превышения рекомендованного максимального содержания спирта в топливе. Значение данного параметра сбрасывается после очистки кода неисправности. Если превышение рекомендованной концентрации спирта в топливе не имело место (либо с самого начала, либо после очистки кода неисправности), данный параметр должен по умолчанию принять значения нуля.
|
Момент зажигания
|
Двигатель на холостом ходу
|
8,5–11°
|
Данный параметр отображает окончательное значение опережения зажигания в градусах угла поворота коленчатого вала
|
Счетчик автоматического обучения иммобилайзера
|
Зажигание включено
|
Счет
|
Данный параметр отображает количество циклов автоматического обучения, успешно совершенных системой иммобилайзера.
|
Таймер получения кода иммобилайзера
|
Зажигание включено
|
ч/м/с
|
Этот параметр отражает время, прошедшее в текущем цикле автообучения системы иммобилайзера.
|
Получение пароля иммобилайзера
|
Зажигание включено
|
Выключен
|
Обозначает, что включено считывание кода иммобилайзера.
|
Задержка опознания пароля иммобилайзера диагностическим прибором
|
Зажигание включено
|
Активен / не активен
|
Сообщение "Активно" указывает на то, что код авторизации был принят, однако в настоящий момент подключен диагностический прибор, и включена задержка обучения, поэтому включение обучения, программирование кода авторизации или сброс кода авторизации невозможно.
|
Код иммобилайзера принят
|
Зажигание включено
|
Да / нет
|
Если параметр "Код авторизации принят" имеет значение "Да", принятый код верен
|
Код иммобилайзера заблокирован
|
Зажигание включено
|
Нет
|
Указывает, что код авторизации не принят и включена блокировка.
|
Активен таймер блокировки кода иммобилайзера
|
Зажигание включено
|
мс
|
Данный параметр отображает время, истекшее с момента блокирования кода иммобилайзера в связи с отключением аккумулятора или ввода неправильного кода иммобилайзера
|
Запрограммирован код иммобилайзера
|
Зажигание включено
|
Да / нет
|
Сообщение "Кода авторизации запрограммирован" указывает, что код авторизации был запрограммирован.
|
Счетчик операций по программированию кода системы безопасности иммобилайзера
|
Зажигание включено
|
Счет
|
Данный параметр отображает количество заданий нового кода иммобилайзера с использованием защищенного доступа. Данный счетчик может только прибавлять количество операций.
|
Счетчик сбросов кода системы безопасности иммобилайзера
|
Зажигание включено
|
Счет
|
Данный параметр отображает количество сбросов кода иммобилайзера в исходное состояние с использованием защищенного доступа. Данный счетчик может только прибавлять количество операций.
|
Запрограммированная информация иммобилайзера
|
Зажигание включено
|
Да/нет
|
Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера
|
Состояние системы иммобилайзера
|
Зажигание включено
|
Ожидание/Иммобилайзер приведен в действие при запуске/Иммобилайзер приведен в действие при отсутствии отклика/Иммобилайзер приведен в действие при отрицательном ответе/Иммобилайзер приведен в действие при неправильном ответе/Состояние после отключения иммобилайзера/Состояние перед отключением иммобилайзера/Состояние отключения иммобилайзера
|
Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера
|
Время принятия действительного ответного сигнала иммобилайзера
|
Зажигание включено
|
мс
|
Данный параметр отображает фактическое время действительного ответного сигнала иммобилайзера.
|
Рабочий цикл инжектора
|
Двигатель работает с оборотами холостого хода
|
0,82–1,50 мс
Варьируется
|
Данный параметр отображает продолжительность времени включения топливной форсунки или длину импульса, заданную модулем управления.
|
Положение впускного распредвала
|
Двигатель на холостом ходу
|
1 градус
|
Данный параметр отображает фактический угол положения распределительного вала при впуске воздуха в градусах.
|
Частота вращения двигателя 2000 об/мин
|
1 градус
|
Счетчик активного состояния впускного распредвала
|
Двигатель на холостом ходу
|
0-255
|
Данный параметр отображает инкрементный счетчик при получении модулем управления сигнала от датчика положения впускного распределительного вала.
|
Сигнал управления положением впускного распредвала
|
Двигатель на холостом ходу
|
44 %
|
Данный параметр отображает длительность включения или скважность сигнала цепи управления электромагнитного клапана фазовращателя впускного распредвала, заданные модулем управления.
|
Частота вращения двигателя 2000 об/мин
|
43–45 %
|
Состояние низковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода изменения положения впускного распредвала
|
Двигатель на холостом ходу
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана исполнительного органа позиционирования впускного распредвала. Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления электромагнитного клапана фазовращателя замкнута на массу.
|
Состояние высоковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода изменения положения впускного распредвала
|
Двигатель на холостом ходу
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана исполнительного органа позиционирования впускного распредвала. Данный параметр отображает "Неисправность", если цепь управления электромагнитного клапана фазовращателя замкнута на напряжение.
|
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз впускного распредвала
|
Двигатель на холостом ходу
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления электромагнитного клапана исполнительного органа позиционирования впускного распредвала. Данный параметр отображает "Неисправность", если в цепи управления электромагнитного клапана фазовращателя имеется обрыв.
|
Отклонение положения впускного распредвала
|
Двигатель на холостом ходу
|
0 градусов
|
Данный параметр отображает в градусах различие между требуемым положением впускного распредвала и фактическим положением впускного распредвала.
|
Частота вращения двигателя 2000 об/мин
|
0°
|
Давление впускного коллектора
|
Двигатель на холостом ходу
|
64,8–66,8 кПа (9,4–9,7 фунта/кв. дюйм)
|
Этот параметр показывает вычисленное разрежение во впускном коллекторе двигателя как разницу между давлением наружного воздуха (барометрическое давление) и абсолютным давлением во впускном коллекторе (MAP).
|
Задержка из-за шума
|
Двигатель на холостом ходу
|
0°
|
Данный параметр указывает на величину опережения зажигания, на которую модуль управления отклоняется от опережения зажигания устройства управления зажиганием (IC) в ответ на сигнал с датчика детонации.
|
Продолжительная регулировка потока топлива
|
Двигатель на холостом ходу
|
−9 %
|
Этот параметр показывает выдаваемую по команде с модуля управления коррекцию долгосрочной подстройки топлива для состояния автоматического поддержания скорости движения и для разгона.
|
Среднее значение тестирования долговременного регулирования топливоподачи
|
Двигатель на холостом ходу
|
0 %
|
Данный параметр отображает отфильтрованное значение долгосрочной коррекции топливоподачи по замкнутому контуру для 1-го или 2-го ряда цилиндров. Значение параметра сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, удачно ли проходит диагностика коррекции топливоподачи, а также для определения необходимости проведения дополнительной проверки продувки паров топлива.
|
Среднее значение тестирования длительного регулирования топливоподачи без продувки
|
Двигатель на холостом ходу
|
−9 %
|
Этот параметр показывает отфильтрованную долгосрочную коррекцию топлива для замкнутого контура без продувки. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика коррекции топливоподачи удачно или с неопределенным результатом (как в обычном режиме без продувки, так и в режиме принудительной проверки продувки паров топлива).
|
Команда индикатора низкого давления моторного масла
|
Двигатель на холостом ходу
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Данный параметр отображает заданное блоком управления состояние цепи контрольной лампы давления масла в двигателе.
|
Эксплуатационное испытание массового потока воздуха
|
Двигатель на холостом ходу
|
ОК
|
Этот параметр отображает результаты проверки эффективности массового расхода воздуха (MAF) блоком управления двигателем ECM. Диагностический прибор отображает OK (В норме), если неисправности не обнаружены. Диагностический прибор показывает Неисправность, если модуль управления в ходе проверки обнаруживает неисправность.
|
Эксплуатационное испытание 1 воздушного коллектора
|
Двигатель на холостом ходу
|
OK/неисправность
|
Указывает, что отфильтрованное значение рассогласования проверки 1 абсолютного давления в коллекторе (разность между измеренным давлением во впускном коллекторе и значением, рассчитанным на основании модели впускного коллектора с использованием данных о массовом расходе воздуха, полученных по модели дросселя) превышает допустимое значение.
|
Эксплуатационное испытание 2 воздушного коллектора
|
Двигатель на холостом ходу
|
OK/неисправность
|
Указывает, что отфильтрованное значение рассогласования проверки 2 абсолютного давления в коллекторе (разность между измеренным давлением во впускном коллекторе и значением, рассчитанным на основании модели впускного коллектора с использованием данных об измеренном массовом расходе воздуха) превышает допустимое значение.
|
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
|
Двигатель на холостом ходу
|
30–32 кПа (4,35–4,64 фунта/кв. дюйм)
|
Данный параметр отображает фактическое значение абсолютного давления во впускном коллекторе.
|
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
|
Двигатель на холостом ходу
|
0,4–2,0 В
Меняется в зависимости от высоты над уровнем моря
|
Отображает значение в вольтах.
Датчик давления всасываемого воздуха измеряет изменения давления во впускном коллекторе, которое зависит от нагрузки на двигатель и скорости. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха в коллекторе также увеличивается, для чего требуется дополнительное топливо.
Диагностический прибор показывает диапазон 10-105 кПа. Датчик давления всасываемого воздуха измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе.
|
Датчик массового расхода воздуха
|
Двигатель на холостом ходу
|
3,0–8,3 г/с
|
Данный параметр отображает в граммах в секунду измеренное количество воздуха, поступающего в двигатель на всех режимах работы.
|
Частота вращения двигателя 2500 об/мин
|
11,88 г/с
|
Датчик массового расхода воздуха
|
Двигатель на холостом ходу
|
1700–1800 Гц
|
Диагностический прибор показывает диапазон 0-65555 Герц. Этот параметр показывает входной частотный сигнал, поступающий в модуль управления, он представляет собой измеренное количество воздуха, поступающего в двигатель на всех режимах работы.
|
Сигнал индикатора
|
Зажигание включено
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления контрольной лампы неисправностей (MIL), заданное модулем управления.
|
Низковольтное тестирование цепи управления индикатором
|
Зажигание включено
|
В норме / не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления MIL. Параметр отображает "Неисправность", если цепь управления индикатором неисправности (MIL) замкнута на массу.
|
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления индикатором неисправности
|
Зажигание включено
|
В норме / не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления MIL. Параметр отображает "Неисправность", если цепь управления индикатором неисправности (MIL) разомкнута.
|
Лампа индикатора неисправности (MIL) Состояние проверки высокого напряжения цепи управления
|
Зажигание включено
|
В норме / не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления MIL. Параметр отображает "Неисправность", если цепь управления индикатора неисправности (MIL) замкнута на напряжение.
|
Запрос индикатора для диагностического кода неисправности
|
Зажигание включено
|
Да / нет
|
Данный параметр отображает причину, по которой модуль управления включил подсветку MIL. Диагностический прибор отображает "Да", если MIL запрашивается в результате установки кода неисправности типа А или В. Диагностический прибор отображает "Нет", если MIL загорается по другой причине, такой как коды неисправности коробки передач.
|
Повышение мощности
|
Двигатель на холостом ходу
|
Выключен
|
Данный параметр отображает состояние режима работы модуля управления, используемого для увеличения подачи топлива при определенных условиях ускорения.
|
Питание включено
|
Зажигание включено – работа
|
Выкл. /Потребители / Работа / Запрос вращения двигателя стартером
|
Этот параметр показывает состояние режима питания системы. Этот сигнал основан на состоянии режима питания системы, полученного по линии последовательной связи от электронных схем автомобиля. Если сигнал последовательных данных не получен, параметр показывает состояние OFF (ВЫКЛ).
|
История уменьшений мощности двигателя
|
Зажигание включено
|
Неисправность дроссельной заслонки / неисправность вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя / включена защита от перегрева двигателя
|
Данный параметр отображает причину последнего включения индикатора ограничения мощности двигателя.
|
Резервная память счетчика общего пробега
|
Зажигание включено
|
Присутствует / отсутствует
|
Сообщение "Счетчик общего пробега ECU" указывает, запрограммировано ли значение счетчика общего пробега в электронном блоке управления двигателем (ECU).
|
Оставшееся горючее в баке
|
Зажигание включено
|
%
|
Данный параметр отображает общее значение уровня топлива в процентах от номинальной емкости топливного бака.
|
Оставшееся горючее в баке
|
Зажигание включено
|
Литров/галлонов
|
Данный параметр отображает фактическое количество топлива в баке.
|
История отключений дистанционного управления запуском двигателя 1-8
|
Вращение коленвала двигателя
|
Причина RVS отключена
|
Эти параметры отображают последние восемь причин, когда модуль управления отключал дистанционный пуск автомобиля (RVS).
|
Сигнал запроса на дистанционный пуск автомобиля
|
Зажигание ВЫКЛ
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Сигнал запроса на дистанционный пуск автомобиля указывает на состояние запроса, полученного по линии последовательной передачи от системы дистанционного пуска автомобиля (RVS) для запуска автомобиля в дистанционном режиме.
|
Кратковременная регулировка потока топлива
|
Двигатель на холостом ходу
|
от 0 до -4%
|
Данный параметр отображает краткосрочную коррекцию нагнетаемого топлива модулем управления в качестве реакции на сигналы датчика кислорода 1 или 2. Если датчик кислорода указывает на наличие обедненной топливовоздушной смеси, модуль управления увеличивает подачу топливо, поднимая краткосрочную коррекцию по топливу выше 0. Если датчик кислорода указывает на наличие обогащенной топливовоздушной смеси, модуль управления сокращает подачу топлива, снижая краткосрочную коррекцию по топливу ниже 0.
|
Среднее значение тестирования кратковременного регулирования подачи топлива
|
Двигатель на холостом ходу
|
0–2 %
|
Данный параметр отображает отфильтрованное значение краткосрочной коррекции топливоподачи по замкнутому контуру для датчика кислорода (HO2S) №1. Значение параметра сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, удачно ли проходит диагностика коррекции топливоподачи, а также для определения необходимости проведения дополнительной проверки продувки паров топлива.
|
Сигнал реле стартера
|
Переключатель зажигания не в положении пуска
|
ТУМБЛЕР ВКЛ / ВЫКЛ
|
Этот параметр показывает, выдает ли модуль управления команду на включение или выключение реле стартера.
|
Переключатель зажигания в положении пуска
|
ВКЛЮЧЕНО
|
Высоковольтное тестирование цепи управления реле стартера
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Этот параметр отображает "Неисправность" в случае короткого замыкания цепи управления реле стартера на напряжение.
Значение данного параметра может не изменяться, если включение цепи управления реле осуществляется с помощью диагностического прибора.
|
Низковольтное тестирование цепи управления реле стартера
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Этот параметр отображает "Неисправность" в случае короткого замыкания цепи управления реле стартера на массу.
Значение данного параметра может не изменяться, если включение цепи управления реле осуществляется с помощью диагностического прибора.
|
Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле стартера
|
Зажигание включено
|
В норме / Неисправность / Не работает
|
Данный параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Этот параметр отображает "Неисправность" в случае обрыва в цепи управления реле стартера.
Значение данного параметра может не изменяться, если включение цепи управления реле осуществляется с помощью диагностического прибора.
|
Температура охлаждающей жидкости двигателя
|
Зажигание включено
|
от -39 до +140°С (от -38 до +284°F)
|
Данный параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя при пуске, основываясь на входном сигнале датчика ECT на модуль управления.
|
Температура поступающего воздуха во время пуска
|
Зажигание включено
|
от -39 до +140°С (от -38 до +284°F)
|
Данный параметр отображает температуру воздуха на впуске в системе впуска воздуха при пуске, основываясь на входных сигналах датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) на модуле управления, основываясь на входных сигналах датчика IAT на модуль управления.
|
Принудительная остановка двигателя системой управления дроссельной заслонкой
|
Зажигание включено
|
Да / нет
|
Этот параметр отражает состояние двигателя управления дроссельной заслонкой (УДС) модулем управления. На диагностическом приборе будет отображаться "ДА", если двигатель заглох из-за неисправности управления дроссельной заслонкой.
|
Двигатель системы управления положением дроссельной заслонки
|
Зажигание включено
|
Включено / Отключено
|
Этот параметр отображает состояние формирователя сигналов электродвигателя привода дроссельной заслонки в блоке управления. Диагностический прибор отображает "Вкл", если включение электродвигателя привода дроссельной заслонки разрешено. Диагностический прибор отображает "Выкл", если блок управления выявил наличие условия, препятствующего нормальной работе электродвигателя привода дроссельной заслонки.
|
Управление приводом дроссельной заслонки (TAC)
|
Зажигание включено
|
0 %
|
Этот параметр показывает затребованное значение скважности выходного сигнала привода дроссельной заслонки.
|
Компенсация положения дроссельной заслонки, связанная с имеющимся потоком воздуха
|
Двигатель на холостом ходу
|
0 %
|
Данный параметр отображает процентное значение компенсации для калибровки заученного отклонения расхода воздуха. Данное значение отражает текущее значение компенсации расхода воздуха в ответ на ограничение расхода всасываемого воздуха. Оно также может использоваться в качестве обратного сигнала для управления сбросом адаптации заученного расхода воздуха.
|
Эксплуатационное испытание положения дроссельной заслонки
|
Двигатель на холостом ходу
|
OK/неисправность
|
Указывает, что отфильтрованное значение рассогласования значений положения дроссельной заслонки (определяется по рассогласованию массового расхода воздуха и проверке №1 абсолютного давления в коллекторе) превышает допустимое значение.
|
Положение датчика положения дроссельной заслонки 1 или 2
|
Двигатель на холостом ходу
|
%
|
Данные параметры определяют в процентном отношении полное перемещение рабочего элемента датчика минимального заученного положения. Данные параметры должны всегда иметь значение 0% при закрытой дроссельной заслонке и 100% или около 100% при полностью открытой дроссельной заслонке.
|
Положение дроссельной заслонки
|
Зажигание включено
|
0–100 %
|
Этот параметр показывает требуемое положение дроссельной заслонки, вычисленное модулем управления.
|
Датчик положения дроссельной заслонки 1
|
Зажигание включено
|
3,1–4,3 В
|
Данный параметр отображает фактическое напряжение сигнальной цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки, замеренное модулем управления.
|
Сохраненное минимальное значение, зарегистрированное датчиком 1 положения дроссельной заслонки
|
Зажигание включено
|
0,51–0,91 В
|
Данный параметр отображает распознанное минимальное значение датчика 1 положения дроссельной заслонки, записанное модулем управления за время последней процедуры распознавания.
|
Датчик 2 положения дроссельной заслонки
|
Зажигание включено
|
1,51–1,81 В
|
Данный параметр отображает фактическое напряжение сигнальной цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки, замеренное модулем управления.
|
Сохраненное минимальное значение, зарегистрированное датчиком 2 положения дроссельной заслонки
|
Зажигание включено
|
0,51–0,91 В
|
Данный параметр отображает распознанное минимальное значение датчика 2 положения дроссельной заслонки, записанное модулем управления за время последней процедуры распознавания.
|
Датчики 1 и 2 положения дроссельной заслонки
|
Зажигание включено
|
Согл./ Несогл.
|
Данный параметр отображает "Не согласен", если модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала с датчика 1 положения дроссельной заслонки находится в неправильном соотношении с датчиком 2 положения дроссельной заслонки. Диагностический прибор отображает "Согласен" в нормальных условиях эксплуатации.
|
Сигнал переданного крутящего момента
|
Автомобиль движется
|
Нм/фунт-футов
|
Данный параметр отображает создаваемый двигателем крутящий момент на основании данных о расходе воздуха и потерях момента в результате задержки зажигания и отключения подачи топлива. Так как этот параметр отображает стабильный крутящий момент, он не учитывает крутильные колебания.
|
Задержка момента зажигания системой контроля крутящего момента
|
Двигатель на холостом ходу
|
19,1–21,2°
|
Данный параметр отображает полное значение задержки зажигания (в градусах угла поворота коленчатого вала).
|
Отмена запроса на изменение крутящего момента - Топливо
|
Двигатель на холостом ходу
|
Да / нет
|
Данный параметр отображает существующее состояние в модуле управления двигателя, ограничивающее крутящий момент трансмиссии.
|
Отмена запроса на изменение крутящего момента - Момент зажигания
|
Двигатель на холостом ходу
|
Да / нет
|
Данный параметр отображает существующее состояние в модуле управления двигателя, ограничивающее крутящий момент трансмиссии.
|
Отмена запроса на изменение крутящего момента - Опережение момента зажигания
|
Двигатель на холостом ходу
|
Да / нет
|
Данный параметр отображает существующее состояние в модуле управления двигателя, ограничивающее крутящий момент трансмиссии.
|
Отмена запроса на изменение крутящего момента - Минимальные обороты холостого хода
|
Двигатель на холостом ходу
|
Да / нет
|
Данный параметр отображает существующее состояние в модуле управления двигателя, ограничивающее крутящий момент трансмиссии.
|
Отмена запроса на изменение крутящего момента - Минимальный крутящий момент
|
Двигатель на холостом ходу
|
Да / нет
|
Данный параметр отображает существующее состояние в модуле управления двигателя, ограничивающее крутящий момент трансмиссии.
|
Отмена запроса на изменение крутящего момента - Привод дроссельной заслонки
|
Двигатель на холостом ходу
|
Да / нет
|
Данный параметр отображает существующее состояние в модуле управления двигателя, ограничивающее крутящий момент трансмиссии.
|
Отмена запроса на изменение крутящего момента - Предельные параметры привода дроссельной заслонки
|
Двигатель на холостом ходу
|
Да / нет
|
Данный параметр отображает существующее состояние в модуле управления двигателя, ограничивающее крутящий момент трансмиссии.
|
Полная задержка из-за стука
|
Двигатель на холостом ходу
|
0°
|
Этот параметр указывает на запаздывание зажигания, как следствие влияния всех систем управления, отслеживаемых модулем управления.
|
Всего пропусков зажигания
|
Двигатель на холостом ходу
|
0 импульсов
|
Данный параметр отображает общее количество циклов зажигания цилиндра, которое модуль управления обнаружил в качестве пропусков зажигания в течение периода отбора образцов для последних 200 оборотов коленвала.
|
Состояние системы контроля тягового усилия
|
Зажигание включено
|
Активен / не активен
|
Данный параметр отображает "Active" (активирован), если электронный блок системы контроля тягового усилия и торможения (EBTCM) отдает команду на управление тяговым усилием.
|
Датчик скорости автомобиля
|
Автомобиль движется
|
км/ч
миль/ч
|
Данный параметр отображает скорость автомобиля, рассчитанную модулем управления коробки передач (TCM) на основании информации, полученной от датчика скорости автомобиля (VSS).
|
Счетчик операций по программированию идентификационного номера автомобиля
|
Зажигание включено
|
Счет
|
Данный параметр отображает количество сеансов программирования идентификационного номера автомобиля. Данный счетчик может только прибавлять количество операций.
|
Разогревов после удаления диагностического кода неисправности
|
Зажигание включено
|
0 импульсов
|
Данный параметр указывает на число циклов разогрева, которые имели место с момента последнего удаления кодов неисправности. Диагностический прибор отображает тем большее число одиночных импульсов, чем большее количество циклов разогрева имело место с момента удаления кодов неисправности.
|
Разогревы без сбоев, связанных с отработавшими газами
|
Зажигание включено
|
0 импульсов
|
Данный параметр отображает установленное бортовой системой диагностики количество циклов прогрева с момента возникновения последней неисправности, влияющей на уровень токсичности отработавших газов (тип неисправности "A" или "B"), или включения индикатора неисправности (MIL). При достижении данным счетчиком значения 40, диагностические коды неисправностей, влияющих на уровень токсичности отработавших газов, сбрасываются.
|
Нарушение режима разогрева без сбоя в системе уменьшения выбросов без сбоев, не связанных с отработавшими газами
|
Зажигание включено
|
0 импульсов
|
Данный параметр отображает установленное бортовой системой диагностики количество циклов прогрева с момента возникновения последней неисправности, не влияющей на уровень токсичности отработавших газов (тип неисправности "C"). При достижении данным счетчиком значения 40, диагностические коды неисправностей, не влияющих на уровень токсичности отработавших газов, сбрасываются.
|
Широко открыта дроссельная заслонка
|
Зажигание включено
|
Да / Нет
|
Этот параметр отображает на заданное модулем управления состояние дроссельной заслонки. Диагностический прибор отображает "Да", если отдана команда на 100% открытие дроссельной заслонки.
|
