Информация по обслуживанию

Orlando

Информация о блоке управления двигателем, отображаемая диагностическим прибором (LNP)

Table 1:Данные о модуле управления двигателем, отображаемые диагностическим прибором
Table 2:Органы управления выводом данных с модуля управления двигателем (ЕСМ) на диагностический прибор

Перечень данных диагностического прибора модуля управления двигателем включает в себя все параметры, имеющие отношение к двигателю, которые имеются в диагностическом приборе. Следующий список является общим алфавитным списком параметров. Не все параметры имеются во всех двигательных платформах.

Используйте перечень данных диагностического прибора двигателя только после, как решены следующие вопросы:

•	Проверка диагностической системы - Автомобиль

•	Не имеется диагностических кодов неисправностей (DTC)

•	Система бортовой диагностики функционирует должным образом.

Значения диагностического прибора с двигателя, работающего должным образом, могут быть использованы для сравнения с двигателем, диагностику которого Вы проводите. Перечень данных диагностического прибора двигателя представляет данные, которые должны быть видны для нормально работающего двигателя.

Примечание: Нельзя использовать диагностический прибор, который отображает данные неправильно. О неисправности диагностического прибора следует сообщить производителю. Использование неисправного диагностического прибора может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей.

Только параметры, перечисленные ниже, рассматриваются в данном руководстве по техобслуживанию как имеющие отношение к диагностике.

Данные о модуле управления двигателем, отображаемые диагностическим прибором

Параметр	Состояние системы	Ожидаемое значение	Описание
Основные рабочие условия: Двигатель на холостом ходу / шланг радиатора горячий / парковка или нейтраль / замкнутый контур
Состояние цепи опорного напряжения 5 В 1 или 2	Зажигание включено	ОК	Если неполадки в цепях опорных напряжений 5 В отсутствуют, в этом параметре отображается значение OK. Если цепь замкнута на массу или B+, отображается сообщение об ошибке.
Сигнал реле муфты компрессора кондиционера	A/C включен	Активно	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле муфты кондиционера (A/C), заданное модулем управления.
Кондиционер отключен - давление кондиционера вне допустимого диапазона	A/C включен	Нет	Данный параметр отображает, выходит ли давление A/C за пределы диапазона нормальной эксплуатации, определяемого модулем управления.
Архив отключений 1 - 8 A/C	A/C включен	Причина отключения A/C	Этот параметр указывает на причину отсоединения компрессора системы кондиционирования воздуха. Диагностический прибор показывает: Нет, Давление воздушного кондиционера, Частота вращения коленчатого вала двигателя, Напряжение аккумуляторной батареи, Противодействие остановке двигателя, Неустойчивые обороты, полное открывание дроссельной заслонки (WOT), Рабочие характеристики при запуске, Горячая охлаждающая жидкость, датчик положения педали акселератора (APP), Срабатывание надувной подушки безопасности или Диагностический код неисправности DTC реле воздушного кондиционера.
Датчик стороны высокого давления кондиционера	A/C отключен	0-5 В	Данный параметр отображает напряжение сигнальной цепи датчика давления со стороны высокого давления A/C на модуле управления.
Датчик стороны высокого давления кондиционера	A/C включен	0-5 В
Датчик стороны высокого давления кондиционера	A/C отключен	700-900 кПа (101-130 фунтов на кв. дюйм)	Данный параметр отображает давление сигнальной цепи датчика со стороны высокого давления A/C на модуле управления.
Датчик стороны высокого давления кондиционера	A/C включен	900-1 300 кПa (130-174 фунт/кв.дюймов)
Кондиционер отключен при широко открытой дроссельной заслонке	A/C включен	Выключен	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле муфты кондиционера (A/C), заданное модулем управления.
Датчик положения педали акселератора при обнаружении заброса оборотов двигателя	--	Варьируется	Этот параметр показывает угловое положение педали акселератора в процентах, если обнаружено превышение оборотов двигателя по расчетам блока управления по сигналам от датчиков APP.
Датчик APP 1 или 2	--	APP 1-0,94 В APP 2-0,47 В	Данный параметр позволяет определить напряжение сигнальной цепи датчика APP, замеренное модулем управления.
Датчики APP	--	0%	Данный параметр отображает угол положения педали акселератора, просчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчика APP.
BARO	--	65-104 кПа (8-16 фунтов на кв дюйм) - зависит от высоты над уровнем моря	Данный параметр отображает барометрическое давление. Модуль управления использует входной сигнал от датчика барометрического давления для регулировки подачи топлива, чтобы компенсировать различия в высоте над уровнем моря.
Датчик давления турбонаддува	--	82-110 кПа (12-16 фунтов на кв. дюйм)	Данный параметр отображает давление наддува турбокомпрессора, расположенного внутри двигателя. Это давление вычисляется блоком управления по сигналам от датчика давления наддува.
Датчик давления турбонаддува	--	0,85-1,55 В	Данный параметр отображает напряжение, пропорциональное давлению наддува турбокомпрессора, расположенного внутри двигателя. Это давление вычисляется блоком управления по сигналам от датчика давления наддува.
Реле вентилятора охлаждения 1, 2, 3	Вентиляторы включены	Включено	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора, заданное модулем управления.
Состояние обучения положения педали сцепления	--	Выключен	Этот параметр показывает состояние обучения датчика положения педали сцепления. Существует 6 возможных состояний обучения педали сцепления.
Сохранено положение нажатой педали сцепления	--	Вольт	Этот параметр отображает значение калибровки для датчика положения педали сцепления при полностью нажатой педали.
Сохранено положение отпущенной педали сцепления	--	Вольт	Этот параметр отображает значение калибровки для датчика положения педали сцепления при полностью отпущенной педали.
Датчик положения педали сцепления	--	%	Этот параметр показывает смещение педали сцепления (скорректированное и нормализованное на основании определенных в процессе получения данных положений отпущенной и полностью нажатой педали); здесь 0% соответствует отпущенной педали сцепления, а 100% - полностью нажатой.
Датчик положения педали сцепления	--	Вольт	Этот параметр показывает значение аналогового сигнала датчика положения педали сцепления в процентах от соответствующего опорного напряжения.
Переключатель отмены круиз-контроля	Выключатель отключения круиз-контроля ВКЛЮЧЕН	Активно	Данный параметр отображает состояние входного сигнала выключателя возобновления работы/ускорения, который поступает в блок управления от автомата постоянной скорости.
Хронология 1-8 отключения системы автоматического поддержания скорости движения	Круиз-контроль включен	Причина отключения автоматического поддержания скорости	Параметр отображает последние 8 отключений круиз-контроля в очередности с 1 по 8, начиная с самого позднего под номером 8. Имеется около 40 возможных причин отключения круиз-контроля.
Переключатель Автомат постоянной скорости вкл/выкл	Круиз-контроль включен	Включено	Данный параметр отображает состояние входного сигнала с выключателя автомата постоянной скорости.
Переключатель возобновления работы автомата постоянной скорости	Переключатель возобновления/ускорения автоматического поддержания скорости ВКЛ	Активно	Данный параметр отображает состояние входного сигнала выключателя возобновления работы/ускорения, который поступает в блок управления от автомата постоянной скорости.
Выключатель автомата постоянной скорости	Переключатель автомата постоянной скорости/движения накатом ВКЛ	Активно	Данный параметр отображает состояние входного сигнала выключателя установки скорости/движения накатом, который поступает в блок управления от автомата постоянной скорости.
Включенная передача при обнаруженном превышении частоты вращения двигателя	--	Варьируется	Этот параметр показывает включенную передачу при обнаружении превышения оборотов двигателя.
Требуемое давление турбонаддува	--	98 кПа (14,21 фунтов/кв. дюйм)	Данный параметр отображает требуемое давление наддува турбокомпрессора, расположенного внутри двигателя. Это давление вычисляется блоком управления по сигналам от датчика давления наддува.
Требуемое положение клапана рециркуляции выхлопов	--	%	Этот параметр показывает требуемое положение EGR, вычисленное модулем управления.
Требуемое давление в распределителе топлива	--	23-26 МПа 3 335,92-3 771,04 PSI	Данный параметр отображает требуемое давление в трубе топливного распределителя, просчитанное модулем управления. Это значение рассчитывается на основании оборотов двигателя, нагрузки и входных данных датчиков.
Требуемая частота холостых оборотов	--	700-800 об/мин	Данный параметр отображает требуемую скорость вращения двигателя на холостом ходу, заданную модулем управления.
Требуемое положение лопасти в турбокомпрессоре	--	0-100%	Данный параметр показывает требуемое положение лопасти турбокомпрессора, рассчитанное модулем управления на основании сигнала датчика давления турбонаддува.
Расстояние, пройденное после регенерации дизельного сажевого фильтра	--	Варьируется	Данный параметр отображает пробег, пройденный автомобилем после последней регенерации сажевого фильтра.
Пробег после последней замены дизельного сажевого фильтра	--	Варьируется	В данном параметре отображается километраж после последней замены дизельного сажевого фильтра.
Расстояние после последнего предупреждения об уровне масла	--	Варьируется	Данный параметр отображает расстояние, пройденное с момента выдачи последнего предупреждения об уровне масла.
Расстояние, пройденное с момента последнего предупреждения о давлении масла	--	Варьируется	Данный параметр отображает расстояние, пройденное с момента выдачи последнего предупреждения о давлении масла.
Пробег с горящей лампой индикатора неисправности MIL	--	Варьируется	Данный параметр отображает расстояние, пройденное автомобилем с момента последнего загорания лампы MIL.
Датчик перепада давления на дизельном сажевом фильтре	--	-3-15 кПа (0,43-2,17 фунтов/кв.дюйм)	Данный параметр отображает давление в DPF, которое вычисляет модулем управления на основании сигналов от датчика.
Датчик перепада давления на дизельном сажевом фильтре	--	0,40-0,60 В	Данный параметр отображает напряжение, вычисляемое модулем управления на основании входных сигналов от датчиков температуры отработавших газов, когда сажевый фильтр полон и требуется его регенерация.
Накопление копоти в дизельном сажевом фильтре	--	0-100%	Данный параметр отображает количество копоти, накопленное в дизельном сажевом фильтре.
Статус вызова модуля ECM	--	Недействительно	Этот параметр показывает состояние системы иммобилизатора, полученное блоком управления.
Датчик ЕСТ	--	от -39 до +140°С (от -38 до +284°F)	Данный параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, основываясь на входных сигналах датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) на модуле управления.
Датчик ЕСТ	--	0-5 В	Данный параметр отображает напряжение, вычисляемое модулем управления на основании сигналов от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
Сигнал системы рециркуляции отработавших газов	--	40-55%	Этот параметр отображает коэффициент заполнения сигналов, поступающих на ЭМК, управлямые модулем управления.
Команда для байпасного клапана охладителя в системе циркуляции выхлопов	--	ВЫКЛ.	Этот параметр отображает состояние рабочего цикла, управляемого модулем управления.
Датчик положения системы рециркуляции отработавших газов	--	0-100%	Этот параметр отображает заданный модулем управления процент положения системы рециркуляции отработавших газов.
Датчик положения системы рециркуляции отработавших газов	--	Варьируется	Данный параметр показывает напряжение положения системы рециркуляции отработавших газов, рассчитанное модулем управления.
Нагрузка двигателя	Двигатель на холостом ходу	11-30% Варьируется	Данный параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах, с опорой на входные сигналы от различных датчиков двигателя на модуле управления.
Нагрузка двигателя	Частота вращения двигателя 2500 об/мин	25-40%
Переключатель уровня моторного масла	--	ОК	Данный параметр отображает, соответствует ли уровень моторного масла диапазону, заданному модулем управления, основываясь на информации, полученной от переключателя уровня моторного масла.
Оставшийся срок использования моторного масла	--	Варьируется	Данный параметр отображает остаточный ресурс масла.
Переключатель давления моторного масла	--	ОК	Данный параметр отображает состояние давления моторного масла, определенное модулем управления. Модуль управления следит за давлением моторного масла, наблюдая за реле давления. Диагностическое устройство будет отображать низкое значение, когда давление моторного масла будет ниже предопределенного значения.
Возможен перегрев двигателя	--	ОК	Этот параметр показывает, что рассчитанное значение от блока управления двигателем (ECM) указывает на возможный перегрев двигателя.
Превышена номинальная частота оборотов двигателя	--	Отсутствует	Данный параметр отображает, обнаружен ли заброс оборотов двигателя.
Счетчик заброса оборотов двигателя	--	Варьируется	Данный параметр отображает, обнаружен ли заброс оборотов двигателя.
Частота оборотов двигателя при обнаружении заброса оборотов двигателя	--	Варьируется	Данный параметр отображает сохраненную скорость вращения коленчатого вала двигателя при обнаружении заброса оборотов двигателя.
Время работы двигателя	Работа двигателя	Варьируется	Данный параметр отображает время, истекшее с момента пуска двигателя. Диагностическое устройство будет отображаться время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя будет сбрасываться в ноль после остановки двигателя.
Частота оборотов двигателя	Вращение коленвала двигателя	Больше 60 об/мин	Данный параметр отображает скорость вращения коленвала двигателя, основываясь на информации, полученной с датчика положения коленчатого вала.
Частота оборотов двигателя	Двигатель на холостом ходу	Приблизительно 650-950 об/мин
Обороты двигателя вне допустимого диапазона	--	ОК	Данный параметр отображает состояние оборотов двигателя.
Датчик температуры выхлопных газов 1, 2 или 3	--	Температура выхлопных газов 1 - 110-140°C (230-284°F) Температура выхлопных газов 2 - 80-120°C (176-248°F)	Данный параметр отображает температуру отработавших газов, вычисленную модулем управления на основании входных сигналов от датчиков температуры отработавших газов.
Датчик температуры выхлопных газов 1, 2 или 3	--	Температура выхлопных газов 1 - 1,00-1,15 В Температура выхлопных газов 2 - 0,90-1,10 В	Данный параметр отображает напряжение, вычисленное модулем управления на основании входных сигналов от датчиков температуры отработавших газов.
Датчик уровня топлива	--	Варьируется	Этот параметр показывает напряжение датчика, контролирующего уровень топлива в топливном баке. Диагностический прибор будет показывать низкое значение, когда в топливном баке будет небольшое количество топлива или оно будет практически отсутствовать. Диагностический прибор будет показывать высокое напряжение, когда в топливном баке будет большое количество топлива или если будет практически полон.
Сигнал реле топливного насоса	Включить зажигание, отключить двигатель	Включить топливный насос на 2 сек.	Данный параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса, заданное модулями управления.
Сигнал реле топливного насоса	Двигатель работает с оборотами холостого хода	Включено
Команда Регулятор 1 давления в топливном распределителе	--	%	Этот параметр показывает введенное по команде от модулей управления состояние цепи управления регулятора давления в топливной рампе.
Команда Регулятор давления в топливном распределителе	--	мА	Этот параметр показывает введенное по команде от модулей управления состояние цепи управления регулятора давления топлива.
Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)	--	23-26 МПа 3 335,92-3 771,04 PSI	Этот параметр отображает давление в топливной рампе, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика давления в топливной рампе.
Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)	--	0,80-1,20 В	Этот параметр отображает напряжение давления в топливной рампе, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика давления в топливной рампе.
Датчик температуры топлива	--	25-40°C (77-104°F)	Данный параметр отображает температуру топлива, вычисленную модулем управления на основании входного сигнала от датчика температуры топлива.
Датчик температуры топлива	--	0,5-1,5 В	Данный параметр отображает напряжение, вычисленное модулем управления на основании входного сигнала от датчика температуры топлива.
Включена передача или выжато сцепление	--	ОК	Этот параметр показывает рассчитанное состояние текущего соединения двигателя с коробкой передач.
Сигнал на выводе "F" генератора	--	60-70%	Этот параметр отображает заданное модулем управления состояние генератора.
Сигнал вывода "L" на генераторе	--	%	Этот параметр указывает на заданное модулем ЕСМ состояние генератора.
Команда сигнала L-клеммы генератора	--	Тумблер вкл/выкл	Этот параметр указывает на заданное модулем ЕСМ состояние генератора.
Сигнал управления свечами накаливания	--	Выключен	Данный параметр отображает заданное модулем управления состояние свечей накаливания.
IAT датчик 1 или датчик 2	--	от -39 до +140°С (от -38 до +284°F)	Данный параметр отображает температуру воздуха на впуске в двигатель, вычисленную модулем управления на основании входных сигналов от датчиков температуры воздуха на впуске.
Сигнал зажигания 1	--	B+	Данный параметр отображает "В+", если модуль управления регистрирует напряжение на входной клемме зажигания 1.
Сигнал компонентов системы зажигания	--	ВКЛЮЧЕНО	Этот параметр показывает состояние сигнала зажигания от переключателя зажигания к модулю управления.
Состояние выключателя зажигания	--	Активно	Данный параметр отображает напряжение, замеренное на цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда замок зажигания находится в положении зажигания 1.
Получение пароля иммобилайзера	Зажигание включено	Включено/Отключено	Включено получение данных обозначает, что включено считывание кода иммобилайзера.
Код иммобилайзера принят	Зажигание включено	Да/нет	Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера.
Код иммобилайзера заблокирован	Зажигание включено	Да/нет	Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера.
Запрограммирован код иммобилайзера	Зажигание включено	Да/нет	Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера.
Запрограммированная информация иммобилайзера	Зажигание включено	Да/нет	Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера.
Состояние системы иммобилайзера	Зажигание включено	Ожидание/Иммобилайзер приведен в действие при запуске/Иммобилайзер приведен в действие при отсутствии отклика/Иммобилайзер приведен в действие при отрицательном ответе/Иммобилайзер приведен в действие при неправильном ответе/Состояние после отключения иммобилайзера/Состояние перед отключением иммобилайзера/Состояние отключения иммобилайзера	Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера.
Исходный сигнал включения тормозного механизма	Педаль тормоза нажата	Активно	Данный параметр отображает состояние входного сигнала на блоке управления от датчика положения педали тормоза.
Активно ограничение впрыска	--	ОК	Этот параметр показывает состояние ограничения впрыска по команде от блока управления двигателем.
Сигнал управления приводом клапана подачи воздуха	--	Варьируется	Данный параметр отображает состояние клапана, управляющего потоком воздуха в двигатель, в процентах.
Положение клапана подачи воздуха	--	Варьируется	Данный параметр показывает процент положения клапана подачи воздуха.
Датчик положения клапана подачи воздуха	--	Варьируется	Данный параметр показывает напряжение положения клапана подачи воздуха.
Команда клапана управления перекрытием тракта впускного коллектора	--	Варьируется	Данный параметр показывает заданный модулями управления процент состояния рабочего элемента выпускного коллектора.
Датчик клапана регулировки рабочего элемента впускного коллектора	--	%	Этот параметр показывает положение заслонки регулятора впускного коллектора в процентах.
Датчик массового расхода воздуха	--	г/с	Этот параметр показывает количественное значение, вычисленное модулем управления на основании сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF).
Датчик массового расхода воздуха	--	1 700-2 100 Гц	Данный параметр показывает сигнал с частотным кодированием, полученный модулем управления от датчика массового расхода воздуха. Диагностический прибор будет отображать высокое значение при высоких оборотах и низкое значение - при низких оборотах двигателя.
Массовый расход воздуха при обнаружении заброса оборотов двигателя	--	Варьируется	Данный параметр показывает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления на основании сигнала от датчика массового расхода воздуха при обнаружении заброса оборотов двигателя.
Максимальная частота вращения двигателя при обнаружении превышения частоты его вращения	--	Варьируется	Данный параметр отображает максимальную скорость вращения коленчатого вала двигателя, сохраненную при обнаружении превышения оборотов двигателя.
Сигнал индикатора	--	Выкл.	Этот параметр отображает состояние индикатора неисправности MIL по команде с модуля управления.
Показания одометра при обнаружении заброса оборотов двигателя	--	Варьируется	Данный параметр отображает сохраненную скорость автомобиля при обнаружении заброса оборотов двигателя.
Переключатель положения парковки/нейтрали	--	Варьируется	Данный Данный параметр отображает положение рычага выбора передач.
Питание включено	Зажигание включено	Выкл/Потребители/Работа/Запрос вращения двигателя стартером	Этот параметр показывает состояние режима питания системы. Этот сигнал основан на состоянии режима питания системы, полученного по линии последовательной связи от электронных схем автомобиля. Если сигнал последовательных данных не получен, параметр показывает состояние OFF (ВЫКЛ).
Оставшееся горючее в баке	--	0-100% Варьируется	Этот параметр отображает уровень оставшегося топлива в топливном баке в виде процентов. Модуль управления определяет количество оставшегося в баке топлива по информации от датчиков давления топлива. Диагностический прибор показывает большее значение при полном топливном баке и меньшее значение при пустом топливном баке.
Выключатель заднего хода	--	ВЫКЛ.	Включенное состояние параметра "Manual Transmission Reverse Switch" (Переключатель заднего хода механической коробки передач) указывает на активное состояние входа переключателя заднего хода модуля ЕСМ.
Масса сажи слишком велика	--	ОК	Этот параметр показывает состояние количества сажи в DPF-фильтре по расчету блока управления двигателем.
Сигнал реле стартера	--	ВЫКЛ.	Диагностический прибор показывает "Вкл." и "Откл.". Диагностический прибор показывает ВЫКЛ до тех пор, пока выключатель зажигания находится в положении CRANK.
Сетевое напряжение	--	11,0-14,5 В	Данный параметр отображает текущее значение напряжения аккумулятора.
Общее время работы двигателя с превышением допустимой скорости	--	Варьируется	Данный параметр отображает время, в течение которого наблюдался заброс оборотов двигателя.
Датчик положения лопасти турбокомпрессора	--	0-100%	Данный параметр показывает положение лопасти турбокомпрессора в процентном выражении, рассчитанное модулем управления на основании информации от датчика положения лопасти турбокомпрессора.
Датчик положения лопасти турбокомпрессора	--	Варьируется	Данный параметр показывает положение лопасти турбокомпрессора в виде напряжения, рассчитанного модулем управления на основании информации от датчика положения лопасти турбокомпрессора.
Сигнал управления электромагнитным клапаном, контролирующим положение лопасти турбокомпрессора	--	Варьируется	Данный параметр показывает в процентном выражении заданное модулями управления состояние положения лопасти турбокомпрессора на основании информации от датчика давления турбонаддува.
Скорость автомобиля	--	0 км/ч (0 миль/ч)	Данный параметр отображает скорость автомобиля, рассчитанную модулем управления коробки передач (TCM) на основании информации, полученной от датчика скорости автомобиля (VSS).
Скорость автомобиля при обнаружении превышения оборотов двигателя	--	0 км/ч (0 миль/ч)	Данный параметр отображает скорость автомобиля при обнаружении превышения оборотов двигателя, рассчитанную модулем управления двигателя (ECM) на основании информации, полученной от противоблокировочной тормозной системы.

Органы управления выводом данных с модуля управления двигателем (ЕСМ) на диагностический прибор

Вывод данных

Описание

Реле муфты компрессора кондиционера

Эта функция включает реле компрессора кондиционера. В нормальном режиме на реле кондиционера подается команда ВЫКЛ. Компрессор кондиционера включается/выключается при получении соответствующей команды. Система остается в состоянии, на которое была получена команда, в течение приблизительно 5 сек. Модуль управления двигателя (ECM) приостановит работу реле кондиционера при низкой температуре окружающего воздуха.

Получение данных положения педали сцепления

Этот элемент управления используется для запуск процедуры получения данных о положении полностью нажатой педали сцепления.

Испытание на сжатие

Такое управление устройством используется для подготовки двигателя к проверке степени сжатия. Работа топливной системы запрещена. Дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении (WOT). Функция длительного вращения стартером не активна. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:

•	Коробка передач находится в положении Парковка или Нейтраль.

•	Коды неисправности выключателя диапазона переключения передач коробки передач не установлены.

•	Частота вращения коленчатого вала двигателя равна 0 об/мин.

•	Отсутствуют установленные диагностические коды неисправности для положения коленвала.

•	Скорость автомобиля составляет 0 км/ч (0 миль/ч).

•	Коды неисправности датчика скорости автомобиля (VSS) не установлены.

Реле 1 охлаждающего вентилятора

Данная функция управляет реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения. Если она включена, вентилятор охлаждения включается и работает с низкой частотой вращения приблизительно 5 секунд.

Реле 2 охлаждающего вентилятора

Данная функция управляет реле высокой частоты вращения вентилятора охлаждения. Если она включена, вентилятор охлаждения включается и работает со средней частотой вращения.

Реле 3 охлаждающего вентилятора

Данная функция управляет реле высокой частоты вращения вентилятора охлаждения. Если она включена, вентилятор охлаждения включается и работает с высокой частотой вращения.

Баланс мощности цилиндров

Топливный инжектор активирован; топливный инжектор ВКЛ

Сброс индикации дизельного сажевого фильтра

Примечание: Работа данной функции разрешена только при включенном зажигании и выключенном двигателе.
Данная функция позволяет сбросить накопленные в памяти ECM данные о сажевом фильтре после замены последнего.

Получение данных датчика давления, контролирующего дизельный сажевый фильтр

Регенерация дизельного сажевого фильтра

Данная функция позволяет сбросить накопленные в памяти ECM данные о сажевом фильтре после замены последнего.

Байпасный клапан охладителя в системе циркуляции выхлопов

Данная функция открывает и закрывает байпасный клапан охладителя в системе циркуляции выхлопов. Управление устройством не изменится, если оно не будет изменено или отменено с диагностического прибора.

Клапан циркуляции выхлопов

Данная функция открывает и закрывает ЭМК системы рециркуляции отработавших газов (EGR). ЭМК EGR открывается или закрывается шагами по 10%. Управление устройством не изменится, если оно не будет изменено или отменено с диагностического прибора.

Сброс данных о сроке использования моторного масла

Данная функция отключает контрольный индикатор "необходимо заменить масло" и обнуляет накопленные сведения в памяти ECM.

Частота оборотов двигателя

Примечание: Работа данной функции разрешена, только когда двигатель работает на холостом ходу.
Во время работы этой функции частота вращения двигателя устанавливается с приращением 25, 100 или 500 об/мин равной 600-1 500 об/мин. Управление устройством не изменится, если оно не будет изменено или отменено с диагностического прибора.

Реле подогревателя топлива

Данная функция включает или выключает реле подогревателя топлива. Управление устройством не изменится, если оно не будет изменено или отменено с диагностического прибора.

Получение данных топливной форсунки

Примечание: Работа данной функции разрешена только при включенном зажигании и выключенном двигателе.
Данная функция сбрасывает накопленные в памяти ECM данные о топливных форсунках после замены ECM.

Реле топливного насоса

Примечание: Работа данной функции разрешена только при включенном зажигании и выключенном двигателе.
Данная функция активирует или деактивирует топливный подающий насос или подпиточный насос (в зависимости от приложения). Управление устройством не изменится, если оно не будет изменено или отменено с диагностического прибора.

Получение данных топливного распределителя или датчика давления в топливном распределителе

Данная функция позволяет ECM заново получить сведения от датчика давления в топливной рампе.

Вывода "L" на генераторе

Примечание: Работа данной функции разрешена, только когда двигатель работает на холостом ходу.
Данная функция управляет системным напряжением. Если дана команда ВКЛ, устанавливается нормальное системное напряжение. При выдаче команды OFF (ВЫКЛ) выходное системное напряжение будет отсутствовать, сигнал зажигания 1 продолжает уменьшаться, сигнал на клемме "L" генератора переходит в состояние ВЫКЛ, а сигнал на клемме "F" генератора продолжает уменьшаться.

Свечи накаливания

Данная функция включает и выключает свечи накаливания. Управление устройством отменяется через 12 секунд после первого включения и через 5 секунд после каждого последующего включения. Если двигатель включен, управление устройством запрещается.

Программирование расхода топливной форсунки

Данная функция сбрасывает накопленные в памяти ECM данные о топливных форсунках после замены топливной форсунки или ECM.

Положение клапана подачи воздуха

Примечание: Работа данной функции разрешена только при включенном зажигании и выключенном двигателе.
Данная функция открывает или закрывает лопасть дроссельной заслонки. Лопасть дроссельной заслонки открывается или закрывается шагами по10%. Диагностический прибор запускает проверку при наступлении следующих условий:

•	Не имеется установленных кодов неисправности датчика скорости автомобиля.

•	Скорость автомобиля составляет 0 км/ч (0 миль/ч).

•	Зажигание включено, при этом двигатель выключен.

•	ECM не задает распознавания дроссельной заслонки.

Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет отменено диагностическим прибором.

Клапан регулировки рабочего элемента впускного коллектора

Сигнал управления 0-100% рабочим элементом впускного коллектора

Обучение клапана управления перекрытием тракта впускного коллектора

ECM выполняет программу обучения рабочего элемента впускного коллектора после команды с диагностического прибора.

Сигнализатор неисправности (MIL)

Данная функция служит для управления контрольной лампой неисправностей (MIL). MIL остается включенной до тех пор, пока не будет отключена при помощи диагностического прибора.

Настройка нового модуля управления

Примечание: Работа данной функции разрешена только при включенном зажигании и выключенном двигателе.
Данная функция обнуляет следующие данные:

•	Данная функция позволяет сбросить накопленные в памяти ECM данные о сажевом фильтре после замены последнего.

•	Данная функция сбрасывает накопленные в памяти ECM данные о топливных форсунках после замены ECM.

•	Данная функция позволяет сбросить накопленные в памяти ECM данные об одной или нескольких топливных форсунках после их замены.

Электромагнитный клапан, контролирующий положение лопасти в турбокомпрессоре

Примечание: Работа данной функции разрешена, только когда двигатель работает на холостом ходу.
Управляет положением лопасти турбокомпрессора до95% и обратно в0% наддува. Управление устройством ограничено, если частота вращения двигателя не превышает 2 000 об/мин.