Код неисправности P228C или P228D (LNP или LNQ)
Указания по диагностике
Идентификаторы кодов неисправности
Коды неисправности P228C 00:
Характеристики управления регулятора 1 давления топлива - Низкое давление
|
Коды неисправности P228D 00:
Характеристики управления регулятора 1 давления топлива - Высокое давление
|
Диагностическая информация о неисправности
Описание цепи/системы
Электромагнит регулятора давления топлива служит для регулировки давления топлива, подаваемого топливным насосом высокого давления в трубу топливного распределителя. Для управления электромагнитным клапаном регулятора давления топлива используется широтно-импульсная модуляция (PWM). На электромагнит регулятора давления топлива подается напряжение зажигания. Модуль ECM управляет электромагнитом путем соединения с массой цепи управления, используя для этого специальное полупроводниковое устройство, т.н. формирователь.
Условия диагностики кода неисправности
• | Включено зажигание или работает двигатель. |
• | Напряжение зажигания меньше 16 В. |
• | Эти коды неисправности запускаются постоянно после выполнения вышеуказанных условий. |
Условия установки кода неисправности
P228C 00
Фактическое давление топлива в трубе топливного распределителя больше 11 МПа (1 595 фунтов/кв. дюйм), меньше требуемого давления топлива в трубе топливного распределителя в течение более 8 с.
P228D 00
Фактическое давление топлива в трубе топливного распределителя больше 20 МПа (2 900 фунтов/кв. дюйм), больше требуемого давления топлива в трубе топливного распределителя в течение более 8 с.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Коды DTC P228C 00 и P228D 00 имеют тип С.
Условия удаления кода неисправности
Коды DTC P228C 00 и P228D 00 имеют тип С.
Рекомендации по диагностике
P228C
|
Примечание:
Если горит сигнальная лампа необходимости замены топливного фильтра при наличии кода неисправности DTC P228C, проверить засорение или закупоривание топливного фильтра.
|
• | Причинами регистрации кодов DTC могут быть препятствие для прохода топлива в магистрали подачи топлива, утечка в контуре высокого давления, избыток или недостаток топлива в линии низкого давления. При температурах окружающей среды, меньших 0°C (32°F), возможно обледенение сетчатого фильтра, расположенного на трубке подачи топлива из топливного бака, в результате замерзания воды из топливного бака. Засоренный, поврежденный или имеющий перегиб подающий топливопровод может явиться причиной установки кода неисправности DTC P0087. |
• | Высокое сопротивление в любой цепи регулятора давления топлива приведет к установке кода неисправности. |
• | Какие-либо затруднения, относящиеся к управляемости автомобиля и связанные с регулятором давления в трубе топливного распределителя, не возникают, если не зарегистрирован DTC. Одной из причин этих DTC является заедание регулятора давления в трубе топливного распределителя. |
• | При действительно высоком давлении в топливной системе возможно возникновение детонации и появление дыма. |
Справочная информация
Указатель схем
Органы управления двигателем Схема
Указатель видов разъемов
Разъемы компонентов Виды на торцы
Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности
Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Специальный инструмент
EN 34730-1A
Датчик давления топлива
Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .
Проверка цепи/системы
1.
| Зажигание включено; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей с помощью диагностического прибора. Убедитесь, что никакие другие DTC не задействованы. |
2.
| Двигатель работает; наблюдать за параметром информации о коде DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P228C 00 или P228D 00 устанавливаться не должны. |
3.
| Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей. |
Тестирование цепи/системы
1.
| Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от регулятора давления топлива на Q18. |
2.
| Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 2 цепи напряжения зажигания и массой контрольная лампа загорается. |
⇒ | Если контрольная лампа не загорается, устранить короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания. |
3.
| Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой 1 цепи управления и массой находится в диапазоне 6,5-11 В. |
⇒ | Если это значение выходит за нижний предел указанного диапазона, проверьте цепь управления на предмет ее возможного размыкания или короткого замыкания на землю. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20. |
⇒ | Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20. |
4.
| При выключенном зажигании проверить, что электрическое сопротивление между клеммой цепи управления 2 и клеммой K20 модуля управления двигателем меньше 5 Ω. |
⇒ | Если параметр выше указанного диапазона, устраните высокое сопротивление в цепи управления. |
5.
| Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить регулятор давления топлива Q18. |
6.
| Проверить, нет ли одной из указанных ниже неисправностей и, при обнаружении, устранить ее: |
| • | Утечка из топливного бака |
| • | Засорение топливного фильтра |
| • | Топливная форсунка застряла в открытом состоянии |
| • | Утечка из регулятора давления в трубе топливного распределителя |
| • | Износ топливного насоса высокого давления |
| • | Препятствия для прохода топлива в возвратном топливопроводе |
| • | Топливный насос высокого давления застрял в открытом состоянии |
| • | Регулятор давления, расположенный в трубе топливного распределителя, застрял в закрытом положении |
| • | Препятствие для прохода топлива в топливной форсунке |
7.
| Если после проверок все цепи исправны, заменить регулятор давления топлива Q18. |
Проверка компонентов
Статическое испытание
1.
| Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от регулятора давления топлива на Q18. |
2.
| Проверить, что между клеммой управления 1 и клеммой 2 напряжения зажигания имеется сопротивление 6-7 Ω. |
⇒ | Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить регулятор давления топлива Q18. |
3.
| Проверить наличие бесконечного сопротивления между каждой клеммой и корпусом регулятора давления топлива Q18. |
⇒ | В противном случае замените регулятор давления топлива Q18. |
Указания по ремонту
После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |