Информация по обслуживанию

Orlando

DTC P2008-P200A, P2010, P2016 или P2017 (LNP)

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификатор кода неисправности

DTC P2008: Цепь управления клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора

Коды неисправности P2009: Низкое напряжение в цепи управления клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора

DTC P200A: Функционирование цепи управления клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора

Коды неисправности P2010: Высокое напряжение в цепи управления клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора

Коды неисправности P2016: Сигнал подтверждения низкого напряжение в цепи управления клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора

Коды неисправности P2017: Сигнал подтверждения высокого напряжение в цепи управления клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Зажигание	P2008	P2008	-	-
Сигнал	P2016	P2017	P2017	-
Управление	P2009	P2008	P2010	P200A
Сигнал низкого показателя	-	P2017	P2017	-

Положение завихряющих щитков регулируется модулем управления двигателя (ЕСМ). Модуль ECM управляет электромагнитным клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора, с целью создания вихревого потока в камере сгорания и получения благодаря этому однородной топливно-воздушной смеси в дизельном двигателе. Модуль ECM управляет электромагнитным клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора, учитывая барометрическое давление и массовый расход воздуха. Для управления электромагнитным клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора, модуль ECM использует в управляющей цепи широтно-импульсную модуляцию.

Условия диагностики кода неисправности

Двигатель работает.

Условия установки кода неисправности

P2008

Модуль ECM обнаруживает обрыв цепи, существующий более 1 с.

P2009

Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном управления створкой впускного коллектора длительностью более 1 с.

P200A

Модуль управления двигателем определяет перегрев привода электромагнитного клапана регулировки подачи воздуха во впускной коллектор

P2010

Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном управления створкой впускного коллектора длительностью более 1 с.

P2016

Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи, существующие в течение более 5 с.

P2017

Модуль ECM обнаруживает замыкание на напряжение, существующее более 5 с.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

1.	Зажигание включено; подайте команду на изменение положения заслонки впускного коллектора от 5% до 59% с помощью диагностического прибора. Наблюдать за параметром "Сигнал обратной связи клапана, регулирующего рабочий элемент впускного коллектора".

2.	Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

1.	Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов от электромагнитного клапана настройки впускного коллектора Q22.

2.	При включенном зажигании подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи зажигания и массой.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь зажигания на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления.

3.	Подсоединить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи зажигания.

4.	Выдать с диагностического прибора команду на перемещение привода заслонки впускного коллектора с 5% до 59%. При изменении заданного положения контрольная лампа должна загореться более или менее ярко.

⇒	Если контрольная лампа горит все время, проверьте цепь управления на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если контрольная лампа вообще не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5.	Если после проверок все цепи исправны, заменить электромагнитный клапан управления створкой впускного коллектора Q22.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

•	Замена электромагнитного вакуумного регулирующего клапана управления воздухом на впуске

•	Модуль управления Справочные сведения для замены, программирования и настройки ECM