Информация по обслуживанию

Orlando

DTC B1325, B1330, B1517, C0800, P0560, P0562 или P0563

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификаторы кодов неисправности

Коды неисправности B1325 03: Низкое напряжение схемы питания модуля управления

Коды неисправности B1325 07: Высокое напряжение схемы питания модуля управления

Коды неисправности B1330 03: Низкое напряжение в цепи питания 2 модуля управления

Коды неисправности B1517 03: Низкое напряжение аккумулятора

Коды неисправности B1517 07: Высокое напряжение аккумулятора

Коды неисправности B1517 5A: Ошибочное напряжение аккумулятора

Коды неисправности C0800 03: Низкое напряжение схемы питания модуля управления

Коды неисправности C0800 07: Высокое напряжение схемы питания модуля управления

Коды неисправности C0800 0D: Высокое сопротивление в цепи питания модуля управления

Коды неисправности C0800 11: Высокий входной сигнал в цепи питания модуля управления

Коды неисправности P0560 00: Неверное напряжение в системе

Коды неисправности P0562 00: Напряжение бортовой сети, низкое напряжение

Коды неисправности P0563 00: Напряжение бортовой сети, высокое напряжение

Описание цепи/системы

Модули управления двигателем или датчики контролируют системное напряжение, чтобы обеспечить его нахождение в надлежащем рабочем диапазоне.

Условия диагностики кода неисправности

Зажигание включено.

Условия установки кода неисправности

Модуль управления или датчик обнаруживает состояние, когда системное напряжение меньше примерно 9 В в течение около 5 с.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

•	В информационном центре водителя может появится сообщение и/или же может загореться предупреждающий индикатор.

•	Модуль управления может быть временно заблокирован.

Условия удаления кода неисправности

Системное напряжение возвращается в нормальный рабочий диапазон.

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

1.	Выключить зажигание, измерить и записать величину напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Напряжение аккумуляторной батареи должно стабилизироваться в диапазоне 12,4-12,8 В в течение нескольких минут после выключения зажигания.

⇒	Если параметр вне надлежащего диапазона, см. Осмотр/проверка батареи .

2.	Двигатель работает, потребители выключены; измерить и записать величину напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Напряжение должно быть, как минимум, на 1 В больше напряжения, измеренного в пункте 1, но меньше 15 В.

⇒	Если параметр вне надлежащего диапазона, см. Проверка системы зарядки .

3.	Следить на диагностическом приборе за параметрами напряжения зажигания и B+ соответствующего модуля. Показания напряжения должны быть в пределах 1 В от напряжения аккумуляторной батареи.

Тестирование цепи/системы

Примечание: Необходимо по схеме определить следующее:

•	Модули управления, которыми оснащен автомобиль

•	Обозначения клемм и разъемы цепи зажигания, B+ и массы модулей управления

1.	Зажигание выключено; отсоединить разъемы жгутов проводов от соответствующего модуля управления.

Примечание: Некоторым цепям заземления модуля управления может потребоваться до 20 минут для достижения показания сопротивления величиной менее 10 Ω. В большинстве случаев показания станут ниже 20 Ω в течение 1 минуты, что указывает на переход модулей управления в состояние ожидания.

2.	Зажигание выключено, диагностический прибор отсоединен; открыть и закрыть дверь водителя, затем подождать 1 минуту. Проверить на сопротивление менее 10 Ω между каждой клеммой цепи заземления и заземлением.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.

3.	Между каждой клеммой цепи В+ и заземлением должна гореть контрольная лампа, если имеется.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.

Примечание: Если в пункте 4 цепь зажигания выдает напряжение от реле, обмотка которого заземлена через разъем модуля управления, с целью проверки исправности функционирования цепи зажигания необходимо подсоединить проводную перемычку с предохранителем от массы реле к надежному заземлению.

4.	Зажигание в положении Вкл., между каждой клеммой цепи зажигания и заземлением должна гореть контрольная лампа, если имеется.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания.

5.	Если после проверок все цепи исправны, заменить модуль управления.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

См. Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля управления