Информация по обслуживанию

Orlando

Электромагнитный клапан стартера не срабатывает

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
B+	1	1	-	-
Сигнал	2	1	-	-
Клемма 86 цепи управления	-	1	3	-
Клемма 87 цепи управления	1	1	3	-
Заземление	-	1	-	-
1. Электромагнитный клапан стартера не срабатывает 2. Проворачивание на любой передаче 3. Постоянное проворачивание

Когда ключ в замке зажигания устанавливают в положение START (ПУСК), дискретный сигнал подается в модуль управления кузовным оборудованием (BCM), уведомляя его о том, что замок зажигания находится в положении ПУСК. Модуль BCM пересылает сообщение в виде последовательных данных на модуль управления двигателем (ECM) о том, что выдан запрос вращения двигателя стартером. После этого модуль ECM проверяет, нажата ли полностью педаль сцепления или находится ли автоматическая коробка передач в положении Park/Neutral (Парковка/Нейтраль). Если эти условия выполняются, модуль ECM выдает напряжение 12 В в цепь управления реле стартера. В этом случае напряжение аккумуляторной батареи подается через контактный переключатель реле стартера на электромагнит стартера.

Справочная информация

Указатель схем

•	Схема системы пуска и зарядки

•	Средства управления автоматической коробкой передач Схема

•	Органы управления двигателем Схема для двигателя 2H0

•	Органы управления двигателем Схема для двигателя LNP

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и работа зарядной системы

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Автоматическая коробка передач

1.	Зажигание включено; проверить, что не установлены коды DTC зажигания, реле стартера, датчика положения педали тормоза, системы защиты от угона или автоматической коробки передач, которые могут привести к блокированию запуска двигателя от модуля управления двигателем K20.

⇒	Если установлены DTC, см. Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

2.	Зажигание включено; наблюдать по диагностическому прибору за параметром BCM 5 V Ignition Switch (Модуль BCM, 5 В, замок зажигания). Установите замок зажигания в положение запуска, на дисплее диагностического прибора должно отображаться значение "Crank Request" ("Запрос на запуск").

⇒	Если значение не соответствует указанному, см. Режим питания, несовпадение .

3.	Селектор диапазона передач коробки передач находится в положении парковка, для параметра Internal Mode Switch (Выключатель внутреннего режима) модуля управления коробкой передач (TCM) отображается состояние "Park" ("Парковка").

⇒	Если для параметра TCM Internal Mode Switch не отображается состояние "Park" ("Парковка"), см. Логика работы внутреннего переключателя режима коробки передач .

4.	С рычагом КПП, установленным в положение парковки или нейтрали, попытайтесь запустить двигатель. Реле запуска должно издать щелчок, а коленвал двигателя должен начать вращаться.

⇒	Если реле стартера не издает щелчок, или двигатель не вращается стартером; см. раздел "Проверка цепи/системы".

Механическая КПП

1.	Зажигание включено; проверить, что не установлены коды DTC зажигания, реле стартера, датчика положения педали сцепления, датчика положения педали тормоза или системы защиты от угона, которые могут привести к блокированию запуска двигателя от модуля управления двигателем K20.

⇒	Если установлены DTC, см. Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

2.	Зажигание включено; наблюдать по диагностическому прибору за параметром BCM 5 V Ignition Switch (Модуль BCM, 5 В, замок зажигания). Установите замок зажигания в положение запуска, на дисплее диагностического прибора должно отображаться значение "Crank Request" ("Запрос на запуск").

⇒	Если значение не соответствует указанному, см. Описание и функционирование режима электропитания .

3.	Зажигание включено; следить на диагностическом приборе за параметром педали сцепления модуля ECM; проверить, что при нажатии и отпускании педали сцепления на диагностическом приборе для параметра отображается состояние "Applied/Released" ("Нажата / Отпущена").

⇒	Если параметр педали сцепления меняется, см. Получение данных для датчика положения педали сцепления для коробки передач D16 или Получение данных для датчика положения педали сцепления для коробки передач F40.

4.	С нажатой до упора педалью сцепления, попытайтесь запустить двигатель. Реле запуска должно издать щелчок, а коленвал двигателя должен начать вращаться.

⇒	Если реле стартера не издает щелчок, или двигатель не вращается стартером; см. раздел "Проверка цепи/системы".

Тестирование цепи/системы

1.	Зажигание включено; с помощью диагностического прибора проверить, что состояние параметра Run/Crank Terminal (Клемма Работа/Запуск) - "ACTIVE" ("АКТИВЕН").

⇒	Если значение параметра не соответствует указанному, проверить отсутствие короткого замыкания приведенной ниже цепи зажигания модуля ECM на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

2.	При включенном зажигании отсоедините реле стартера KR27 .

3.	Зажигание выключено, диагностический прибор отсоединен; открыть и закрыть дверь водителя, затем подождать 1 минуту. Проверить, что между клеммой 85 схемы заземления и массой величина сопротивления менее 5 Ω.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.

4.	Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 30 цепи В+ и массой контрольная лампа загорается.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если по результатам тестирования цепи неисправность не выявлена, а предохранитель цепи B+ перегорел, проверьте контакт 87 цепи управления на предмет замыкания на массу.

5.	Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа не загорается между клеммой 87 цепи управления и массой.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверить цепь управления на замыкание на источник питания.

Проверить, что стояночный тормоз затянут, а механическая коробка передач находится в положении NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) или автоматическая коробка передач находится в положении PARK (ПАРКОВКА). Установите на один момент проволочную перемычку с предохранителем на 40 А между клеммой 30 цепи B+ и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь в работе стартера.

⇒	Если стартер не приводится в действие, проверьте цепь управления на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если тестирования показали, что цепь работает нормально, проверьте или замените стартер.

7.	Подключить контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и клеммой 86 цепи массы.

Когда переключатель скоростей коробки передач установлен в положение park/neutral (парковка/нейтраль) или педаль сцепления полностью нажата, установить ключ в замке зажигания между выключенным положением и положением вращения двигателя стартером CRANK. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при смене заданных состояний.

⇒	Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если контрольная лампа никогда не горит, проверить цепь управления на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

9.	Если после проверок все цепи исправны, проверить или заменить реле стартера KR27.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

•	Замена стопорного рычага ручного переключения передач в сборе с переключателем положения вала

•	Замена реле : В электрическом блоке → Подсоединено к жгуту проводов

•	Модуль управления Справочные сведения для замены, программирования и настройки ECM