Orlando

Проверка по инспекции / техосмотру

Для нескольких состояний требуется, чтобы автомобиль прошел тестирование системы бортовой диагностики (OBD) и проверку/техническое обслуживание (I/M) системы улавливания паров топлива для обновления панелей номерных знаков. Это проводится путем просмотра информации на экране состояния проверки/технического обслуживания системы на диагностическом приборе. С помощью диагностического прибора техник может наблюдать за состоянием проверки/технического обслуживания системы для проверки соответствия автомобиля критериям, отвечающим местным требованиям. Во время тестирования в режиме состояния проверки/технического обслуживания системы могут появиться некоторые коды неисправности, которые называются "Коды неисправностей проверки/технического обслуживания". Код неисправности проверки/технического обслуживания определяется как код неисправности, который подает в настоящее время команду на включение индикаторной лампы неисправности и хранится в энергонезависимой памяти. Предусмотренное применение этих данных призвано не допустить прохождения автомобилями проверки/технического обслуживания без надлежащего ремонта автомобиля. Эти коды неисправности не удаляются никакой командой диагностического прибора и не стираются при отключении питания от контроллера. Коды неисправности испытания I/M будут поддерживаться всеми электронными блоками управления, которые связаны с контролем над выбросами, такие как ECM, TCM, FPCM и другие. Код неисправности испытания I/M не будет храниться или удаляться из электронного блока управления за исключением окончания обработки данных поездки, которая происходит через 5 с после выключения зажигания.

Для каждой системы требуется как минимум один, а иногда несколько диагностических проверок. Результаты этих проверок сообщаются в виде диагностических кодов неисправностей. Системный мониторинг считается выполненным, когда проверки всех диагностических кодов, входящих в систему контроля, были успешно выполнены, или когда любой из кодов неисправностей, входящих в систему контроля, зажег индикаторную лампу неисправности (MIL). После выполнения всех проверок в окне состояния проверки/технического обслуживания (I/M) системы отобразится "YES" ("ДА") в столбце "Completed" ("Выполнено").

Например, когда система контроля обогревателя HO2S отображает "YES", это означает, что либо все проверки обогревателя датчика концентрации кислорода пройдены успешно, либо в ходе одной из проверок загорелась лампа MIL. Если автомобиль оснащен четырьмя подогреваемыми датчиками концентрации кислорода, это означает, что либо проверки цепей всех четырех обогревателей прошли успешно, либо в ходе проверки одной из цепей загорелась лампа MIL. В столбце "Completed" ("Выполнено") окна состояния проверки/технического обслуживания системы отобразится "NO" ("НЕТ"), если любая из требуемых проверок не была проведена для конкретной системы. Ниже представлен список состояний, которые устанавливают индикатор состояния I/M системы на "NO" ("НЕТ"):

Система OBD II следит за всеми системами контроля токсичности выхлопных газов, имеющихся в автомобиле. Не все автомобили нуждаются во всех системах управления токсичностью выхлопных газов. Например, автомобиль может не оснащаться вспомогательной системой нагнетания воздуха (AIR) или рециркуляции выхлопных газов (EGR). Нормы OBD II предполагают мониторинг следующего:

Конкретные коды неисправности, проверка которых требуется для каждой системы см. в Таблица диагностических кодов неисправности по проверкам в ходе техосмотра/техобслуживания . Системы, например, проверки пропусков зажигания и комплексные компоненты могут не входить в список состояний системы. Эти проверки выполняются постоянно и не требуют работы индикатора состояния проверки/технического обслуживания системы.

В окне состояния проверки/технического обслуживания системы предоставляются сведения о том, когда модуль управления выполнил необходимые проверки. Это не обязательно означает, что проверка прошла успешно, только то, что решение было принято. Если диагностическая проверка выявит неполадки, отобразится код неисправности. Если указание на неисправность относится к коду неисправности, связанному с одной из регулируемых систем проверки/технического обслуживания, это может заблокировать выполнение других необходимых проверок. Например, код неисправности цепи управления электромагнита продувки системы улавливания паров топлива может не включаться в таблицу кодов неисправности проверки/технического обслуживания системы, поскольку это постоянно выполняющаяся диагностическая проверка. Если регистрируется этот код неисправности, активные проверки системы улавливания паров топлива могут не проводиться.

Информация о состоянии проверки/технического обслуживания может оказаться полезной для техника при определении, выполнялась ли диагностика при проверке ремонтных работ.

Обратить внимание на индикаторы состояния проверки/технического обслуживания системы. Все индикаторы состояния проверки/технического обслуживания системы должны показывать "YES" ("ДА"), и коды неисправности испытания I/M должны отсутствовать.