Orlando

Диагностика свиста приводного ремня, писка и воя

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

  2   Шум может не быть связан с двигателем. На этом этапе выполняется проверка шума в двигателе. Если шум в двигателе отсутствует, не нужно выполнять дальнейшие указания, следуя этой таблице.

  3   Шум может исходить изнутри двигателя. Снимая приводные ремни по одному, и ненадолго нагружая двигатель, можно определить, связан ли шум с приводным ремнем. Если приводной ремень снят, водяной насос может перестать работать, и появляется опасность перегрева двигателя. Также, при снятии приводного ремня может быть записан код DTC.

  4   Проверить все шкивы приводных ремней на образование гранул. Гранулы появляются в виде правильных или сплюснутых маленьких шариков. Также из накопившейся резиновой пыли в пазах приводного ремня могут образоваться нити.

  6   Нарушение положения шкива может быть вызвано неправильной установкой приводных компонентов, их шкивов или неверной регулировкой шкива при прошлом обслуживании. Проверить положение шкива, установив поверочную линейку в пазы двух или трех шкивов. Если обнаружен смещенный шкив, см. указания по установке шкива соответствующего приводного компонента.

  10   Осмотрев крепления, можно исключить использование неверного болта, гайки, распорки или шайбы.

  12   В ходе осмотра шкивов на деформацию следует проверять также наличие выбоин и других повреждений, которые могут повлиять на правильное положение приводного ремня во всех пазах шкива и на его гладкой поверхности, когда используется обратная сторона ремня.

  14   С помощью этой проверки выявляется неисправность натяжителя приводного ремня. Если натяжитель приводного ремня неисправен, ремень может соскальзывать, образуя визжащий звук.

  15   С помощью этой проверки определяется, правильно ли выбрана длина приводного ремня. Слишком большая длина ремня мешает нормальной работе натяжителя. Также, если установлен приводной ремень несоответствующей длины, он может быть проведен неправильно и вращать компонент в обратном направлении.

  16   Нарушение положения шкива может быть вызвано неправильной установкой приводных компонентов, их шкивов или неверной регулировкой шкива при прошлом обслуживании. Проверить положение шкива, установив поверочную линейку в пазы двух или трех шкивов. Если обнаружен смещенный шкив, см. указания по установке шкива соответствующего приводного компонента.

  17   С помощью этой проверки определяется, установлен ли шкив соответствующего диаметра и ширины. Сравнить размеры имеющегося шкива с размерами шкива на знакомом исправном автомобиле.

  19   Замена приводного ремня, если он не поврежден, и если нет чрезмерного гранулирования, будет только временной мерой.