Код неисправности B147E
Указания по диагностике
Идентификатор кода неисправности
| DTC B147E 02:
Замыкание на землю вторичной цепи реле регулятора потребляемой мощности батарей
|
Диагностическая информация о неисправности
Описание цепи/системы
Режим регулировки потребляемой мощности батарей уменьшает паразитную нагрузку некоторых модулей при транспортировке или хранении автомобиля. Время полного расхода энергии аккумуляторной батареи увеличивается (до 70 дней). Во время транспортировки/хранения автомобиля, в режиме регулировки потребляемой мощности батарей некоторые функции могут работать с ограничениями, например, с отключенной системой приема дистанционных сигналов или системы защиты вещей внутри автомобиля.
В режиме регулировки потребляемой мощности батарей используется реле с самоблокировкой, которое при активации отключает некоторые модули от питания зажигания или источников питания памяти. Режим регулировки потребляемой мощности аккумулятора включается при включении аварийной сигнализации, запуске автомобиля и переводе ключа зажигания в положение "Проворот" или нажимной кнопки пускового переключателя (если установлен) более 15 секунд. Этот режим отключается путем повторения данной операции, в результате чего реле переключается в другом направлении. При работающем автомобиле со включенной аварийной сигнализации, переводе ключа зажигания в положение "Проворот" или нажатии кнопки пускового переключателя (если установлен) более 15 секунд зафиксирует реле в другом направлении. Эту функцию можно использовать сколько угодно раз, если требуется оставить автомобиль на хранение на продолжительное время.
Условия диагностики кода неисправности
| • | Системное напряжение находится в интервале 9-16 Вольт. |
| • | Код неисправности может быть зарегистрирован только, когда активирован выход. |
Условия установки кода неисправности
ВСМ обнаружил замыкание на землю в цепи реле регулятора потребляемой мощности батареи.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Задающее устройство на выходе модуля отключается и не подает напряжение на цепь реле регулятора потребляемой мощности батареи.
Условия удаления кода неисправности
| • | Имеющийся код неисправности будет удален, если отключен запрос модулем выхода, или неисправность больше не присутствует. |
| • | История диагностических кодов неисправности будет очищена, если счетчик регистрирует 50 циклов зажигания без повторения неисправности. |
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Разъемы компонентов Виды на торцы
Описание и работа
Описание и функционирование режима электропитания
Справочная информация по электрооборудованию
Опорный сигнал диагностического прибора
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Тестирование цепи/системы
| 1.
| Зажигание выключено, отсоединить KR104A реле регулятора потребляемой мощности батареи 1. |
| 2.
| Подключить контрольную лампу между цепью управления реле и заземлением. |
| 3.
| Включить и отключить режим регулировки потребляемой мощности батареи. При изменении состояния реле контрольная лампа должна включаться и выключаться. |
| ⇒ | Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания. Если цепь нормально проходит проверку, заменить К9 ВCM. |
| ⇒ | Если контрольная лампа постоянно отключена, проверить цепь управления на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь нормально проходит проверку, заменить К9 ВCM. |
| 4.
| Если проверка всех цепей прошла нормально, проверить или заменить реле регулятора потребляемой мощности батареи KR104A 1. |
Указания по ремонту
По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
