Информация по обслуживанию

Spark

DTC P0230

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	Диагностика - Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.

Идентификатор кода неисправности

DTC P0230: Цепь управления реле топливного насоса

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на "массу"	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
B+ силовых контактов реле	*	**	--	--
Управляемая релейным переключателем выходная цепь	*	**	***	--
Управление катушкой реле	P0230	P0230	P0230	--
Катушка реле - Заземление	--	**	--	--
* Предохранитель топливного насоса разомкнут, и двигатель запускается (ручкой), но не работает. Двигатель запускается (ручкой), но не работает. * Топливный насос работает непрерывно, и аккумуляторная батарея разряжается.

Модуль управления двигателем (ECM) подключает к напряжению сторону обмотки реле топливного насоса. Когда ключ зажигания в первый раз устанавливается в положение "включено", модуль управления двигателем подает напряжение на реле топливного насоса, которое подключает питание топливного насоса. Модуль управления двигателя удерживает реле топливного насоса во включенном состоянии, пока двигатель проворачивается стартером или работает и обнаруживаются опорные импульсы коленвала. Если обнаруживаются опорные импульсы положения коленчатого вала, модуль управления двигателя отключает подачу питания на реле топливного насоса приблизительно через 3 секунды.

Условия диагностики кода неисправности

•	Код DTC P0562 или P0563 не устанавливается.

•	Зажигание включено.

•	Напряжение зажигания находится в интервале 11-16В.

•	После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Включить зажигание, выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле топливного насоса. При подаче команд включения и выключения должны быть слышны щелчки реле.
Наблюдайте за параметрами проверки цепи управления реле топливного насоса. Каждый из параметров проверки цепи управления реле топливного насоса должен отображать на дисплее значение OK или Не работает.
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

Включить зажигание, отсоединить реле топливного насоса KR23A.
При выключенном зажигании проверить, является ли сопротивление между контактом 86 цепи заземления реле и массой меньше 5Ом.

⇒	Если оно больше указанного значения, исправьте цепь заземления, ликвидировав разрыв или звено с чрезмерно высоким сопротивлением.

Подключить пробник между клеммой 85 цепи управления катушки реле и массой.
Включить зажигание, выдать с диагностического прибора команду включения и выключения топливного насоса. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при изменении между заданными состояниями.

⇒	Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

⇒	Если контрольная лампа вообще не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи управления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверьте или замените реле топливного насоса KR23A.

Проверка компонентов

Включить зажигание, отсоединить реле топливного насоса KR23A.
Проверить сопротивление 70-110Ом между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса KR23A.

⇒	Если электрическое сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле топливного насоса KR23A.

Измерить и убедиться в наличии бесконечного сопротивления между указанными ниже клеммами реле топливного насоса KR23A:

•	Клеммы 30 и 86

•	Клеммы 30 и 87

•	Клеммы 30 и 85

•	Клеммы 85 и 87

⇒	Если обнаружено, что обрыва нет, заменить реле топливного насоса KR23A.

Подсоединить плавкую перемычку на 20A от положительной клеммы аккумуляторной батареи на соответствующую клемму 85 и B+ реле топливного насоса KR23A. Подсоединить плавкую перемычку от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к клемме 86 реле топливного насоса KR23A. Проверить наличие сопротивления менее 5Ом между клеммой 30 и клеммой 87 реле топливного насоса KR23A.

⇒	Если сопротивление больше 5Ом, заменить реле топливного насоса KR23A.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM